恒大地产“巨震”许家印不再担任董事长

“不差钱”的恒大汽车，在今年4月上海车展上演了现实版的“速度与激情”，千家媒体看恒驰的画面还历历在目，然而时隔四个月的8月份还没有过完，恒大就表示已经寻找到潜在的买家，恒大汽车要易主的消息一石激起千层浪，资金链紧张的传闻甚嚣尘上。

恒大的一举一动牵动着业界的神经，8月17日，企查查显示，恒大地产集团更换董事长、总经理以及法人代表。许家印不再担任恒大地产董事长，柯鹏卸任总经理、法人代表等职位，新任董事长、总经理和法人代表均为赵长龙，其目前职位为恒大物业执行董事兼副董事长。

对于这一变动外界猜测更多的是或避免受累于恒大地产的债务。

不过恒大集团回应称，此项变更系恒大地产借深深房回A股终止后的正常变动，未涉及具体管理架构、股权的变化。恒大地产集团作为是恒大集团的子公司，2017年8月前，公司的董事长、总经理及法人也一直都是赵长龙。

深深房回A终止

在经历了4年多的停牌之后，深深房A在2020年11月8日向资本市场宣告了公司终止重组的消息，股票自当年11月9日起复牌。按照原定计划，深深房A原是中国恒大地产业务回A的重组对象，但最终宣告了重组终止。

深深房Ａ（000029.SZ）近一年收益率整体跑输大盘。公司表现较差的方面主要集中在盈利能力。公司毛利超高，但税金及附加较高，导致股东的权益收益率不高，权益收益率比不过银行存款。截止2021年3月31日，公司货币资金持续增加，同时应交税费猛增。

3月19日，深深房A（000029.SZ）披露2020年年报数据显示，2020年全年，深深房A营业收入为16.15亿元，同比下降36.63%；归属于上市公司股东的净利润2.9亿元，同比下降47.47%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.54亿元，同比下降51.62%；经营活动产生的现金流量净额2.85亿元，同比减少52.76%；总资产49.36亿元，同比增加0.55%。

在业绩不断下滑的背后是深深房近几年几乎都未拿地。截至2020年底，深深房的土地储备仅有汕头新峰大厦项目，总占地面积0.59万平方米，总建筑面积2.66万平方米，剩余可开发建筑面积2.66万平方米。

作为深圳市投资控股有限公司（下称“深投控”）控股的国有控股公司，深深房在其成立之初风光无限。1987年12月1日，新中国首宗土地使用权拍卖会在深圳会堂举行，深房集团（即深深房）以525万竞得新中国土地“第一拍”。此外，深深房还创造了多个第一：第一个引入外资合作开发土地；第一个采用楼宇预售手段筹集开发资金；第一个成立物业管理公司对物业进行管理等。

1993年9月，深深房在深圳证券交易所上市，算是上市较早的房企。然而近年来，深深房的表现却不尽如人意。2010年，深深房的营业收入为10.21亿元，首次突破10亿元；此后的十年间，深深房的营收多徘徊在10-20亿元左右。

2016年9月14日，深深房发布《关于筹划重大事项停牌的公告》表示，深投控正在筹划关于深深房的重大事项，因有关事项尚存在不确定性，为了维护投资者利益，避免对公司股价造成重大影响，2016年9 月14 日开市起停牌。

然而这一停就是四年，直到2020年11月4日，深深房A终于给久等的股民一个交待，由于重大资产重组条件的不成熟，经上市公司审慎研究并与交易各方友好协商，上市公司决定终止本次交易事项。11月8日晚间，中国恒大（股票代码：03333.HK）宣布终止与深深房的重组计划，未说明终止原因。

回A无望的恒大表示，此次董事长更换与深深房重组终止有关。企查查显示，早在2017年11月23日前，恒大地产的董事长就是赵长龙，变更后的董事长为许家印。此次变动是正常的变动，深深房重组终止，又变回原来的董事长。

断臂求生的卖车疑云

尽管恒大集团将恒大地产变换董事长描述为正常变动，但是恒大债务风波一直存在。恒大集团发布公告称，“公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益”。截至公告日期，尚未确定或订立任何具体计划或正式协议。

此前恒大汽车披露2021年上半年盈利预警公告显示，2021上半年恒大汽车预计净亏损为48亿元人民币，同比去年24.5亿元的净亏损近乎翻倍。

不容忽视的是，目前恒大旗最重要的两大业务一块是物业，另一块就是汽车，且都已经在港股上市，恒大物业的最新市值约为800亿港币，恒大汽车的最新市值约为1350亿港币，加起来超过2000亿港币的市值。

不过恒大的债务也不容忽视，截至今年6月底，恒大“三道红线”其中一条实现变绿：净负债率降至100%以内，有息负债规模降至约5700亿元。按照今年恒大公布的降负债“三步走”方案，第一步已实现。

按计划，恒大在明年有息负债将下降至1500亿元，总负债降至4000亿元以下。明年底，恒大要全面降档至三道绿线以内。从拿地上来看，恒大今年比较克制，如能按计划减少土储3000万平方米，大约能减少600亿元的开支

债务缠身的许家印一直看好汽车，近几年不遗余力。按照恒大的说法，恒大造车正进入快速发展期，已经覆盖从A到D所有级别，包括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年开始交付，预计到2025年实现年产销超100万辆，而电池产品将于今年下半年量产。

不过对于新玩家来说，跨界造车一直都不是件容易的事。一没有核心技术，二没有品牌积累，三没有市场份额，如何打造量产汽车是所有跨界企业需要关注的核心问题，而如何把真金白银变成新能源汽车的核心供应链则是关键。

据恒大汽车此前发布的2020年财报显示，全年实现营业收入154.87亿元，同比大增175%，毛利润26.95亿，同比增长43%。截至目前，该公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元，当中有约249亿元元用于技术研发、设计及收购。

在研发机构与人才方面，恒大汽车成立了全球研究总院、智能科学院，下设前瞻技术等16大专业研究院，拥有超过8700人的专业人才。此外，刘永灼表示，恒大汽车正在建设世界上最先进的实验室，气动声学风动实验室，驾驶模拟实验室，恒大汽车会加大自动驾驶和智能网联的投入，并通过投资、并购合作不断提升自主研发实力。

如此被许家印寄予厚望的汽车终于到了出售资产换取现金这一步，对于恒大来说真到了断臂求生的地步，这也是他们不愿意看到的结果。今年上海车展上浩浩荡荡“千家媒体看恒驰”的画面仿佛就在昨天，恒大汽车生产厂里恒驰的试驾像是一场风驰电掣的“速度与激情”再现，然而昨天真的很遥远，留给许家印去圆“汽车梦”的时间还有多长？