我国的汽车工业崛起了吗？甩掉了“万国汽车展览馆”的帽子吗？

多(m)年(g)前(时)，因为工业基础薄弱，生产技术落后。没有真正的国产汽车，街道上跑的车子全是外国的，以至于被人家戏称为“万国汽车展览馆”。颇有点汽车届“dybf”蔑视意味。

新中国成立后，先是着重发展运输用车和部队用车，1956年解放汽车实现量产。此品牌至今仍在发展壮大 。市场保有量极大。

但是家庭乘用车这块，发展的就不是那么迅猛和顺风顺水了。细想起来，最老的可能是212吧。此车虽然资历老辈分高，但是现状真的一言难尽，光头洋对这车工业lj的评价，算是给212来了个残血补刀……

二十多年前，自主的乘用车卖好点的也就是夏利、还有一些面包车(昔日乘用车，今日商用车)、还有高仿车型(例如猎豹黑金刚)。如今车夏利在懂车帝连品牌都找不到了。面包车也已经纯粹的规划到拉货范畴。黑金刚也停产了，厂家也有被收购的传闻。

我认为，我国真正意义上的自主品牌乘用车快速发展，还是近二十年以内的事情。这个过程中也有很多自主品牌被淘汰或边缘化。目前真正能扛起国产乘用车大旗也就长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞。他们是真真正正的不断壮大，从一点点蚕食合资车市场，到能和合资品牌抗衡。必须点赞。

第二梯队的有，荣威、名爵、传祺。荣威和名爵这二位亲兄弟，他们曾经也是蹭洋品牌来营销，多少有点不愿和“国产车”为伍，尤其是他们贬低同行的营销方式，更是让人鄙视。

红旗，你可以说他是老大哥(资历老)，也可以说是新秀(近两年才走进普通家庭)。我不做太多评价。

每当谈起国产车现在的发展势头，总有人会不屑的发出看似有理实则无理的拷问:“国产车这么牛 逼，卖给了国外多少辆？现代全球销量吊打你任意品牌……”这种提问，我只有3句话:

1.去查查准入门槛的问题，看看让染指该领域才多少年。

2.眼光放大，看看国际阵营问题(mrh的合作关系，是zm合作关系能比的吗)。

3.中国作为最大的汽车市场，我们为什么要舍近求远的去硬啃国外市场？敢情放着家门口的市场给合资品牌，然后自己去跨洋越海的去人家本土市场找苦头？