换电 vs 超充谁更好？

很多人都在讨论,以蔚来为代表的换电模式和以特斯拉为代表的超充模式,到底谁更好?作为一个普通的电动车车主,我说不出什么高深的理论。但就两种方式谁更适合电动车用户而言,我认为换电或许更好,以下是我的观点:

第一,换电站和超充桩不是水与火,两者并不矛盾,虽然特斯拉没有换电站,但是蔚来有超充桩。换电站的建立首先具有了区位和电力容量的优势,换电站具有双向选择的权利,可以改建成超充桩,但超充桩却不能建成换电站。

第二,从单车位的面积、平均每天给车辆提供的电量来看,换电站的效率是目前最快的超充站的2倍以上。换电站也在和超充桩一样进行升级,可以这样说,从提供电量的效率来看,超充桩永远干不过换电站。

第三,对于电动车车主来说,换电站能够缩减的“时间成本",是超充桩永远不能赶上的。就以蔚来的第二代换电站为例,单次换电时间3-5分钟,而且全程不需要人工参与,甚至不用车主下车,一键就自动换电,这比加油都方便。

当然,就目前而言,超充桩具备规模优势,总体上使用超充桩的车辆更多。但是,这个超充桩,也包括蔚来的超充桩,换句话说,蔚来既有换电站的优势,也有超充桩的优势。

说螃蟹不好的,永远是没吃过螃蟹的人。为了让更多的人能够更大几率使用到换电站,蔚来正在大力建设换电站,目前,已经建成310多座了,基本上满足甚至超过了当前用户的换电需求。另外它一直在建,并计划今年内建成700座,蔚来用户加电补能只会越来越方便。

所以,换电VS超充谁更好呢?期待你的回答。