开惯了汉兰达，换开朋友的昂科威PLUS，终于明白日系美系的差距

我们经常听人说国人买车喜欢“大的”，这话一点不假，只要预算充足，尺寸是越大越好。并不是国人不懂车，而是国内经济这几年飞速发展，国民消费能力不断攀升，从“入门将就”到“舒适豪华”，消费者的多元化需求可谓是越来越严苛。不入流或者冷门品牌早已在国内市场消失的无影无踪，法系、韩系份额也是越来越小，如今也只有日系、美系、德系、华系撑起了中国汽车市场大半边天。

紧凑级SUV一直是细分市场的香饽饽，如今国人生活富足，越来越多的人把需求眼光放到了中大型SUV上，毕竟空间更大、有排面、也更加的舒适。提到中级SUV，丰田汉兰达一直是神一般存在，因为进入国内市场早，很多人对于7座SUV认知就来源于它。

老一辈对于丰田品牌和汉兰达车型有很深的情怀，觉得买车它就是万千首选，所以我提了人生中第一台车：2015款2.0T四驱豪华版7座丰田汉兰达。那时候指导价29.48万，还没有优惠，加了5万装饰足足等了三个月才提到车，当时就像中了这个品牌的毒一样，喜欢的不得了。

截止到现在开汉兰达也有接近5年的时间了，跑了57863km，总体来说丰田的可靠性真的非常不错，除了正常保养外一切都表现比较皮实。虽说当时落地价格不便宜，用的频繁且用的省心，觉得这个钱花的也挺值的。

汉兰达放在几年前，这霸气外观挺讨喜的，通常都是一些搞工程大佬最爱座驾，放在如今审美，设计上的精致细腻感确实差点，相比现代化汽车设计，会略显臃肿油腻。汽车就如同手机电子产品般，更新换代速度太快，才短短五年就觉得跟不上时代步伐了。内饰就不过多赘述，基本你想要的它都没有，就连所谓的车机我都很少用，日本人在中控这块设计水平真的有限，清晰度低还特别难用，所以也没必要去介绍有什么功能，开了五年车除了听听收音机，我就很少去碰它。

开惯了丰田汉兰达，对于车本身的动态表现也是了然于胸，2.0T+6AT变速器整体调教还是比较平顺，低速或是降档还是有一定顿挫，350牛•米峰值扭矩，220匹马力，实际表现并没有账面数据那么带感，感觉整体调教还是平顺优先的原则，所以开起来感受不到太过激情澎湃的快感，中规中矩。底盘滤震偏舒适调教，过滤比较干净，车身不会有大船般晃晃悠悠感觉。不过底盘有明显脱节，而且方向虚位较大，这么大尺寸车如果长途驾驶还真的很容易疲劳。

再说说油耗，提到日系大家都骨子里就认为省油，汉兰达毕竟基础排量在那里，没有想象那么省油，平常高速7L/百公里，综合城市路况在13 L左右，所以日常通勤这个油耗还是不低的，堵个车油耗奔15L都是司空见惯。

开惯了丰田汉兰达，换开朋友的昂科威PLUS，终于明白日系美系的差距！

刚巧最近朋友提了新车，别克刚上市不久的昂科威PLUS，我也是属于汉兰达开腻了，想跟着一起去蹭蹭新车的味道，别说4S店仪式搞的挺隆重，办好手续，我就迫不及待想体验一把。

同样是中型SUV，如今汽车的设计感比我们老款车型强太多了，新车看上去会更加精致圆润，相比我的汉兰达更加运动年轻，这点我是非常喜欢的，或许对汉兰达真的是审美疲劳了。

昂科威PLUS车身长宽高尺寸分别为：4845/1883/1695mm，汉兰达则是4855/1925/1720mm，尺寸上两台车相差无几，但风格却是截然不同，我的汉兰达看起来更加敦实，而昂科威PLUS则更显修长。

内饰没得比了，一个豪装一个毛坯，差距太过明显，搞的我这个汉兰达车主对昂科威PLUS内饰馋的是口水直流。昂科威PLUS整个内饰用料基本手触及到的都是软性材质包裹，很多细节处都是烤漆、镀铬工艺。按键式换挡比起档把看起来更加精致。我汉兰达也不好多介绍什么了，除了满满塑料感，这个屏幕算是亮点了，关键还不好用。说到这儿，我心里多少还有点不平衡，汉兰达当时也花了30多万，和昂科威PLUS一比较感觉简陋的有些坑人了。

昂科威PLUS轴距达到了2833mm，比汉兰达还长，后排空间表现有2～3拳的冗余，地台几乎接近纯平，座椅填充比较厚实，没有汉兰达那么软，坐久了身体的支撑衬托会比汉兰达好。不过有一说一，别克用的Nappa皮座椅档次感比汉兰达黑色皮料从视觉、触觉上更显高级。

整台车开起来，差距瞬间拉大，别克2.0T所迸发出的237匹马力要比汉兰达来的更加带感，涡轮的爆发性更强，我以前担心通用9AT有顿挫，可是完全没有感受到，平顺的我还以为是台CVT车型，原来昂科威PLUS全系标配48V轻混，所以电助辅助起步、降档体验感会更好。

美系用料的确比日系扎实，开车门那一瞬间就能明显感受到，昂科威PLUS有厚重感，底盘稳也更加紧致些，开起来底盘与车身整体性挺好，方向也格外轻盈，所以开久了昂科威PLUS不会觉得像开汉兰达那么累。隔音表现昂科威PLUS吊打汉兰达了，整车的静谧性带来明显的高级感，我汉兰达车内速度过了80km/小时，胎噪、风噪明显。

换开体验后，我觉得美系这个品牌还是被低估了，以前油老虎、爱坏这些帽子给他们扣的太深。相反，日系一车三代被吹的太高了。现在汽车技术越来越成熟，各大主流厂商的产品稳定可靠上越来越趋于同质化，没有哪个品牌有较大优势领先，相反我觉得配置用料上，美系会更厚道，而日系则能省则省，产品力严重与售价不符。#全民说车——汽车内容创作季#