浅谈自动变速箱的L档、S档都有什么作用

如今自动变速箱逐渐被市场所接受，毕竟交通越来越堵，走走停停是家常便饭，开手动波箱确实很遭罪，一些新手更会显得手忙脚乱，所以这个拥堵的时代，向自动变速箱妥协也是一种必然。当我们过去开手动档的时候，无论是爬坡、还是下坡、超车我们都能依靠这个手动波箱处理的得心应手，比方说爬坡、超车的时候可以采用延迟升档的办法，来提高扭矩让我们的爬坡与超车更加的容易，同样下坡的时候我们一样可以通过不升档来限制车速，可这些MT的优势在自动变速箱上就不明显了，自动变速箱升降档不被我们的手所控制，所以为了解决自动变速箱的超车、爬坡、下坡问题，厂家为自动变速箱提供了S、L模式，也叫S、L档，其实就是变速箱的一种模式。（如下图所示）如上图这类的自动变速箱还真不多见了，完全的自动档而非“手自一体”，而如今的一些相对高端的车型都将S、L、雪地等模式专门集成到模式选择里了，而非图上的全部标注出档位。

S档：Sport模式（运动），通过模拟手动档变速箱的“高转低档”来实现更大的扭矩输出，让您的车子更有劲，说白了就是延迟升档，早期的一些S模式甚至可以模拟出MT的红线升档，但目前的大部分车子的S模式都达不到红线升档了。。

L档：L模式与S模式的不同点在于S模式是延迟进行升档，而L模式是限制升档，一般L模式会将挡位限制在2档以内，目的在于限制车速上升，应用场景主要是山道的长距离下坡路，一般低端车型好有这个L模式，主要因为低端车型由于为了节约成本，刹车往往都不是通风盘，不是通风盘在高速度下连续的踩踏刹车踏板很容易造成制动的“热衰减”，导致刹车突然失灵，而造成危害，所以厂家专门为一些低端车型设置了L档，在下长坡的时候挂上L，挡位就会被锁在2档以内，无论怎么踩油门，速度都上不去，这就避免了下坡由于车速过快连续踩刹车导致非通风盘过热刹车失灵的危险。

所以对于自动档车辆来说（尤其是动力一般的自动档车型）合理的使用S、L模式，对于行车安全、便利是有一定的帮助的。

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