浅谈日系汽车与德系汽车究竟孰轻孰重

本来不想谈这个问题，这个问题争论的太久了，只是几天看了几个文章无意中发现很多人还在说日系车轻不安全等好无证据的话，所以我就谈谈我个人的看法，不对的地方还请各位指正。

下面上图：

同样的1.6排量的两车，卡罗拉更重，重了40公斤。

而看同是2.0的凯美瑞与2.0的帕萨特，凯美瑞虽然轻了35公斤，但是帕萨特的涡轮机头至少比na重50-75公斤（参考2.0的君威与2.0t的君威）所以出去发动机，还是凯美瑞更重。

而同为2.0t的奥迪a4与英菲尼迪q50，奥迪居然轻了65公斤。

看到这些实打实的数据，不知道那些总说日系车轻的人怎么想？现在日系车已经不轻了，这样的例子还有好多，不如，奥迪a6在bba中算是最重的了，那看看下面的图同是2.5v6机头的q70和A6一样重，所以所现在的日本车根本不比德系车轻，而且很多日系车已经开始比德系车更重了。所以说日本车轻的这类谣言希望可以终止了！

之前有很多人黑日系车轻，目的是为了往安全问题上引，而一辆车的重量真的是评估安全的标准么？那几百万的超跑用的都是复合材料，1.5吨以下的比比皆是，难道超跑不安全？其实靠车的重量评估安全完全是一种误区。

都说沃尔沃安全，可谁能记得最安全的汽车是斯巴鲁呢？

其实美国一个最新的测试中得出结论，汽车发生碰撞中，自重1300公斤-1500公斤之间的最安全，而不在这个区间的更轻或更重都不安全，所以朋友们不要在认为车重有多好了，因为全球的汽车都在进行轻量化，为什么现在铝合金空间越来越多，还不是这个道理！跑车最轻比日系黑嘴里的日系车还轻，为什么没人说不安全呢？

所以朋友们，日系车并不轻，很多比德系车还要重，即使部分不如德系车重的也无所谓，因为汽车轻量化是大势所趋，而且安全性也与车的重量无关，或者说关系不大。