手动挡

之所以要写这篇文章也是由于前几天出现的一次小尴尬，大概是五天前鄙人自告奋勇的帮一个小妹子倒车入库，结果人家的手动挡车被鄙人弄熄火两次，第三回才在人家鄙夷的目光注视下磕磕绊绊的完成，下车后尴尬的离开甚至都不好意思回应人家的感谢；突然之间鄙人发现自己已经接近十年没有碰过手动挡车型了，所以似乎曾经肌肉关于手动挡的记忆早已经逐渐变的模糊，淡漠；似乎手动挡好像早已远离了我们的生活，曾经让我们可以畅快玩耍的手动挡如今似乎已经沦为了廉价，低端的代名词？这么说显然会令很多热爱手动挡的朋友难过，当然也包括鄙人；但实际上如今在中大型乘用车领域手动挡几乎绝迹，而只存在于小微型乘用车上，这样残酷的现实自然会显得手动挡低端；是啊，如果不低端为什么高端乘用车不采用呢？实际上手动挡变得越来越少只是乘用车发展格局的一种改变，消费者对乘用车子要求的一种改变，亦是经济飞速发展的一种体现；如今对于手动挡来说，剩下的也许只是我们的情怀，但情怀改变不了现实，而现实就是越来越多的朋友选择了简单，舒适。

自动挡的兴起难道真是因为我们的驾驶技巧不够？

很多手动挡的拥趸会说选择自动挡是因为操作技术不行，是女司机的选择，甚至更难听的说法都数不胜数；但实际上真的是这样么？难道路面上所有开自动挡车的车主驾驶技术都不行，都玩不转手动挡？当然不是这样，只不过如今从中型乘用车开始往上搜，几乎找不到手动挡版本的车型，也就是说如今的B级车往上绝大部分都是自动挡车型，所以这个尴尬的局面令很多喜欢手动挡的朋友不得已而选择自动挡。没办法，总不能为了一个手动挡我们就得放弃中大型车型而选择小微型车吧？这样的代价未免太大；而更残酷的是如今手动挡在小微型车中的占比也在不断的下滑，所以如今手动挡车型越来越少并不是因为我们的技术越来越差或者是技术差的人越来越多，而本质上是提供给我们的手动挡车型越来越少，让即便是喜欢手动挡的朋友也根本没有选择。

主要汽车大国的手动，自动变速箱比例

自动挡只是在咱们国内火爆，而在国外还是手动挡受欢迎？

很多手动挡的拥趸会说自动挡车型只在咱们国内销量高，因为国内消费者盲目的认为自动挡更高端；其实这种说法也是错误的，世界上几个汽车大国的自动挡车型占比超高，拿美国为例子来说，自动挡车型占比已经达到了95%以上，日本自动挡车型占比90%以上，澳大利亚自动车型占比85%以上；而咱们国内自动挡车型占比仅在60%以上，所以可以说自动挡车型已经攻陷了大多数发达国家的汽车市场，咱们国内的自动挡车型远远没有那些汽车大国占比高；所以说国内消费者热衷于自动挡并不是因为盲目认为它高级，在美国，日本，澳大利亚自动挡车型同样非常受欢迎；而如今还保持手动挡车型高占比的区域只有欧洲。这么一看似乎发达国家的消费者似乎都更喜欢自动挡？而原因其实只有一点，那就是发达国家的消费者更在意舒适；是啊当满足了温饱之后，人们所追求的就是生活质量，而咱们国内同样是这个原因，随着经济的飞速发展，咱们生活更加富裕，对乘用车的理解也悄然的发生着变化，过去我们购车仅仅是为了使用，而如今我们对车子的要求不仅是使用，还要用的舒适，用的简单；当然随着自动挡的大行其道，车子失去了很多可玩性，但对于大多数消费者而言可玩性终究比不过舒适性！

中型车各类变速箱占比

为什么欧洲的手动挡车型占比高？

相信很多朋友都会疑惑，为什么发达地区的自动挡车型占比都很高，唯独欧洲手动挡车型占比高呢？其实这与欧洲人的用车习惯，工业链布局有关；自动变速箱起源于美国，所以在漫长的发展中，形成了围绕AT变速箱的零部件供应体系，比如博格华纳等企业都是液力变矩器，行星齿轮机构，电磁阀的全球性供应商；工业产业链决定了产出什么样的产品，所以在美国自动变速箱普及时间很早，消费者接触自动挡的时间也早，而潜移默化的也就养成了使用自动挡的习惯；而欧洲的供应产业链则完全不同，欧洲人发明了手动变速箱，所以形成了以手动变速箱为核心的零部件供应体系；所以手动变速箱是欧洲难以割舍的，因为如果大力发展自动变速箱则必然导致已经成型的零部件供应链条被摧毁，所以欧洲主要的变速箱供应商考虑更多的是如何把传统的手动变速箱的零部件供应体系延续下去，所以双离合变速箱在欧洲迅速兴起，因为它与传统的手动变速箱有很多相似之处，而欧洲围绕手动变速箱的零部件供应体系依然还可以为双离合变速箱保持供应；所以在欧洲AT变速箱几乎没有市场，而未来欧洲也许会从手动变速箱向双离合过度；由于欧洲人接触，使用手动挡的时间太长久，所以同样养成了使用手动挡的习惯；无论做什么，习惯都是最重要的，所以欧洲消费者更喜欢手动挡；再一点就是在欧洲的柴油车占比很高，要知道柴油机的低转速下扭矩很大，所以柴油车在完成怠速起步时很难熄火，甚至完成起步时基本不用给油，所以从某种角度上看，柴油机与手动变速箱很般配，要知道很多新手开手动挡都极容易熄火，而欧洲柴油车的高占比也间接的降低了手动变速箱的操作难度。

双离合变速箱

所以除了欧洲之外，绝大多数的发达地区都是自动挡车型占比更高，而形成这种情况的根本原因还是一种对舒适性的妥协，很多朋友选择自动挡并不是因为手动挡有多难操作，只是因为自动挡更简单；而如今咱们国内的路况日益拥堵，频繁的堵车，等信号是常有的事，而开手动挡跟车时的确很心烦，所以这也是手动挡越来越少的原因之一吧；变速箱属于机械，而机械产品的最终发展趋势就是全面自动化，手动变速箱向自动变速箱的逐渐演变其实就是一次自动化的进程，各个领域都是如此，都是由复杂向简单进化；比如过去的照相机需要手动对焦，而那时将可以自动对焦的照相机叫“傻瓜相机”，而如今恐怕所有的相机都是自动对焦的，也再没有人会称自动对焦相机为“傻瓜相机”了，因为人们已经在潜意思里认可了这种关于照相机的自动化进程；而自动变速箱也是同样的道理，国内的很多老司机最早接触的都是手动挡，而自动挡终究是最近这十几年才大面积兴起，所以很多朋友会说自动变速箱是“傻瓜版变速箱“；而随着时间的不断推移，自动变速箱只会越来越多，因为它更符合机械自动化的发展趋势，而自动化可以带给我们更多的便捷，舒适；手动变速箱短时间内不会淘汰，但它终究会变的越来越少，也许在未来的某一天无人驾驶技术真正成熟的时候，手动变速箱也就再也没有存在的价值了；每当我们谈及手动挡的时候，满满的都是情怀，而情怀终究换不来销量，也改变不了如今汽车体系的格局。手动挡的确可以给车子增添许多可玩性，但大部分消费者更需要的是简单而舒适！

AT变速箱