凡尔赛C5X上市，14万出头配8AT+可变悬挂，合资B级车又添价格屠夫

一个成功的车企不仅要造出高品质的产品，更要让人知道你的产品比竞品好，酒香不怕巷子深的时代早已过去，在这个互联网充分渗透到人们日常生活的当下，营销对于任何行业都是很重要的，汽车界同样如此。比如在国内越混越惨的法系车，人们都说法系车造车厚道但不会营销，但雪铁龙CX5的上市让我们看到了一个不一样的神龙，近段时间霸屏的凡尔赛说明了这一点，好在这款车并不是雷声大雨点小，它的到来可谓是合资B级车又一价格屠夫上市，14万出头配8AT+可变悬挂，国产哭了！

凡尔赛C5X的产品力怎么样呢？其实最准确的词就是“价格屠夫”，其起售价仅为14.37万，而且是市场指导价，远低于日德韩美系的主流B级车，更是接近国产B级车的价格区间了，在如此低价的同时，这款车的产品力之丰富又让人惊叹。

首先从三大件来看的话，该车全系标配了一套1.6T+8AT的动力组合，要知道8AT在合资品牌车型中向来是高端的代表，20万以下很难见到搭载8AT变速箱的车型，但凡尔赛C5X直接将8AT的门槛降至15万以内，这已然颠覆了我们的认知。当然三大件方面这款车也有槽点，那就是使用了后扭力梁式悬挂，不过好在法系车的底盘调校功底深厚，而且这款车入门就搭载了神龙汽车的黑科技可变悬挂系统，所以以14万多的售价来看待凡尔赛这套三大件水平的话，无疑是超值的。

其他的配置以及用料方面，这款车入门就配备了全景天窗、8扬声器、LED大灯、电动座椅、温度分区控制、全液晶仪表、定速巡航、6安全气囊等配置，谈不上十分丰富，但满足家用是绰绰有余了，要知道这只是一台起售价14万的合资B级车。

空间表现方面，凡尔赛C5X是一款掀背式中级车，所以尽管其车长仅为4805mm，但其内部空间表现与同级的雅阁、凯美瑞几乎没有差别。而且这一跨界属性还使其具备了传统三厢车不具备的实用性，将二排座椅放倒后的后备箱日常拉取大物件也没问题，因此凡尔赛C5X也算是一款旅行车了吧。

综合这款车的多方面表现以及如此低的售价而言，说它是合资B级车的价格屠夫毫不为过，不过这款车对雅阁、凯美瑞等主流合资B级车的影响并不大，因为以当下法系车在国内市场的认可度来看，考虑丰田、本田、大众品牌的消费者是几乎不会考虑法系车的，因为在他们的认知中，如今的雪铁龙已经处于合资品牌的最底层，追求性价比有国产品牌，而这部分群体追求的就是品牌。那么凡尔赛C5X的市场在哪里呢？

显然，作为一款不以品牌为优势，而是以高性价比为优势的合资B级车而言，凡尔赛C5X的到来是与韩系车甚至国产品牌争夺下沉市场，尤其是它的高性价比将会给予冲击中高端的国产车一记重创，哪怕法系车在华口碑下滑严重，但对比国产品牌还是具备一定优势的，如今再加上凡尔赛C5X如此高性价比的整车表现，国产车真的要哭了！