汽车界也玩期房？理想：雷达先欠着，后期免费补装

现在的社会现象中，普遍的存在一种新型的群体—房奴。

这个词，总能出现在我们的视野中，事实上，“房奴”一词早在十几年前就已经出现，其官方的解释的房屋的奴隶，“房奴”是指城镇居民抵押贷款购房。

但真正让我们这届“房奴”绝望的是李嘉诚这位房地产界的大佬，提出的一个“期房”概念，让人深恶痛绝。

期房，早期在香港叫卖（楼花），那个时候其实连房子都没开始建，只有图纸和土地就已经开卖了。改革开放后由香港流传到内地的沿海城市，在发展的过程中房地产开发商普遍了学习这种模式，在商品房五证齐全的时候，开发商凭借着一座沙盘上的模型玩起来饥饿营销，让一些刚需的消费者蜂拥而至。

这一幕，匪夷所思的是居然在汽车界也如期上演了。

“先交付，后补装”雷达的理想

近日，在线车评从多家媒体获悉，理想汽车公告称，由于马来西亚新冠疫情的影响，理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片厂严重减产。博世提供的第5代毫米波雷达中，被影响的是其中一个核心的专用芯片。就目前了解到的情况，市面上所售车辆，使用博世第5代毫米波雷达的均会受其影响。

而理想汽车在九月份的销量也从8月的榜首骤降，彻底跌落出造车新势力三强之位。

让人意外的是，近日，理想汽车发布了“先交付后补装雷达”的特殊交付方案。根据该方案，10月、11月新交付的汽车将只安装1个前正向毫米波雷达和2个后角毫米波雷达，预计到12月至明天春节前再为新用户补装剩余2个毫米波雷达。

言外之意，就是未来的理想车主所购买的产品并非是一辆完整的车辆，而是等同于房地产行业中期房，唯一的差别是消费者购买的期房在等待交付的期间无法入住，而理想声称：在毫米波雷达补装完成之前，新交付车辆将暂停开放自动并线和前方横穿车辆预警功能，不过其他辅助自动驾驶功能可正常使用。

芯片的短缺，让理想雪上加霜

不吹不黑的说，相较于其它车企由于产品矩阵的完善而言，芯片的短缺对于单一车型理想的打击是毁灭性的。

本身理想ONE就处于一个增程式混动必然是“过渡产品”的争议中，倘若不能拿出可观的销量在市场上占据一席之地以外，同样将被资本市场无情的抛弃。

另一面，凭单款车型拿到不错单月交付成绩的背后还面临着不小的风险。因其只有一款车型，这不仅抗风险能力较弱，销售端的压力也很大。一旦出现不可控力因素，将会带来很大的麻烦。

此外，众多消费者不知道的是在芯片短缺的情况下，造车新势力中貌似只有理想这个另类没有做出有效的应对。这并非是武断的猜疑，而是根据研发经费的投入有迹可循。

注：理想的研发投入包含对于其招股书中对外公示的规划信息，规划内容理想将在2022年推出一款增程式豪华SUV，并在2023年推出另外两款增程式SUV，从2023年起，每年至少推出两款高压纯电车型。

据在线车评了解，理想汽车在研发投入上低于蔚来和小鹏。今年上半年，这个情况依旧没有改变，蔚来、小鹏、理想研发费用分别为15.71亿元、13.99亿元和11.68亿元，理想依旧位居末位。2018年到2021年一季度，理想研发费用合计不到36亿元，还不及蔚来2018年一年的研发费用。

政策倒逼，加速理想出局

在诸多造车新势力中，要说最不值得购买的就是理想ONE，那必然会引来一些极端的声音。

但不管意见是否相悖，从政策、技术和资本三个层面来看，理想ONE都不符合整个汽车行业的发展趋势。唯一的优点，那就是大白天打手电，用油发电的多此一举。

理想到底是一台汽油车？还是电动车？根据李想自己的说法，应该是定义为电动车。

但目前的政策方向是坚定的纯电路线，甚至有些地区已经（准备）开始对插混、增程限制上绿牌了。同时，部分地区对插混、增程车型的亏电油耗提出了更高的要求，对于百公里油耗这个擦边球开始整治了。

试想，首当其冲的恰巧是不是李想自认为理想ONE这款“电动车”？

在面对直驱，增程在技术层面实在是找不到任何优势，最直接的体现就是有直驱系统的车型，都已经涵盖了串联增程了。

目前在市面上随处可见的比如奇瑞、长城、吉利和比亚迪都已经有了。甚至有些车企已经有了直驱的专用机头。这就等同于大家都在新手村做副本升级，其它队友都已经出城野外打怪了，而理想始终停留在新手村NPC的对话中。这就不能用生活玩家来形容了，要知道其它玩家已经升级了，谁还带你这个小屁孩玩？

从理想的招股书中看到，理想将在2023年起，每年至少推出两款高压纯电车型。这就说明纯电是目前资本（最）想看到的，继续闷头造增程，恐怕在资本层面都不是什么好事。

要知道，各国的资本市场，都是受到一定程度的政策导向了。

在想车评认为，理想难道不到这些满目疮痍的画面嚒？不，理想的李想，比我们任何一个人都看的非常清楚。倘若它真的有那个实力，为何不直接宣布上直驱或者纯电，还不是没有那个技术底蕴和实力。

理想没有退路，李想更没有退路。

目前市面上主流这些对于理想ONE 盲目的追捧。他们始终不愿相信更不会直视自己的座驾仍然是燃油车的事实，甚至小部分消费者都理解不了什么叫串联直驱和并联直驱的区别。

回归最初的原点，同样处于缺芯状态下的小鹏已经推出P5了，蔚来也开始布局高速公里上的充电网和换电站了。而李想的李想，在现有的成绩仍然伫立，止步不前！对于少装雷达，先交付车辆后续什么时候有了再补装，这个为了销量不惜走上这般极端的方式，发生在理想的身上，好像也不奇怪。

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