实锤：国资为恒大雪中送炭，汽车量产工作继续推进

在我们生活的身边，经常出现这样的一幕。风光的时候众星环绕，奉承的人比比皆是。落魄的时候无人问津，有些人恨不得还再踹上一脚。

任何时代，都无法规避的一种现象，只不过随着社会的发展和进步，这种思维已经逐渐减少。这是社会风气的转变，是国民素质的提高。

但是，事情没有绝对。在汽车圈里就有这么一个车企的存在，它风光无限的时候大家对它的态度那是及其热情。而今在遇到一些困难后，四面八方的冷水向它迎面泼来，它就是一直处于风口浪尖的—恒大汽车。

客观的来讲，恒大汽车确实承受了造车新势力没人承受过的苦。

就因为它是房地产跨界而来，就因为它毫无汽车背景。今天我们从三个备受质疑的问题上来分析，在小部分人的疑问中，恒大汽车到底能不能造的出来？

一：恒大陷入财务危机，谁来救局？

相信很多网友都关注到恒大集团的最近动向，确实出现了部分地产项目的停工和金融项目兑付困难的问题。人们的最为关注的点是这些集团面临的诸多问题，对最为烧钱的恒大汽车有着多大的影响？

有一说一，要说没有影响是绝对不存在的，覆巢之下无完卵这是千百年来恒古不变的道理。但是，事情的真相绝非网络上那些毫无根据的猜测，更没有到山穷水尽的地步。

据恒大对外的公示称：受流动性问题影响，恒大・养生谷及新能源汽车生活空间配套有延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。目前恒大正在积极解决问题，在尚未恢复期间恒大汽车的数千员工暂时转至广州南沙办公。

消息一出，立马引起了轰动，部分网友对于恒大的公示可能曲解了其中的意思，认为恒大遭遇资金危机，要裁员拖薪甚至解散汽车部门的员工。

不得不说，不管是无心还是有意，这类言论确实在互联网带起了节奏。车评君致电恒大汽车部门，就此事而求证，得到肯定的消息是恒大汽车目前不存在员工薪资发放的问题，更没有因此裁员。相反的是员工情绪非常稳定，恒大方面还向员工推出股权激励，响应国家共同富裕计划。

除此之外，车评君还得到一个重要的消息。就是10月恒大汽车或将有国资注入，届时量产工作能够继续推进。消息人士补充说：“这么大的盘子，肯定不是民企能接得住的。

二：恒大汽车，造车的进度到哪了？

其实对于恒大是不是跨界造车，对于消费者而言最大的异议就是这个市值突破6000亿大关的恒大，造车的进度在哪？

正因为跨界造车，恒大面临的困难远不是常人所能料及的。它所不具备的条件只能买，买不到就合作，合作不到就回到了原点，自己埋头搞研发。

在很长一段时间里，恒大都是不温不火的。直到进入2020年之后，恒大明显加快了速度。从去年8月份六车齐发，到今年2月又重磅推出恒驰7-9三款，从极寒测试再到极热检验，再从消费者质疑模型到媒体试驾。上海车展后又亲临恒驰生产线我们看见恒驰即将走向批量总装生产线的路，恒大集团董事局主席许家印还表示，恒大汽车预计到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超500万辆，其力求成为世界上规模最大同时也是实力最强的新能源汽车集团。

三：恒驰汽车，究竟何时才能量产？

目前恒大所面临的这些流言蜚语，最主要的方面还是纠结于恒驰汽车到底什么时候才能量产？相反，恒大好像故意吊着胃口似的，留给市场和消费者是翘首以待的展望。

反过来看，像近期接二连三的路试照曝光，正如其所述进入量产的最后冲刺阶段。但恒大集团仍然面临现金流的挑战，假如在短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。

国资入局给恒大带来了生机，截止29日下午两点，港股恒大系普涨，港股恒大汽车午后持续走高，涨幅扩大至30%，中国恒大现涨超12%，恒大物业涨近9%，恒大物业涨逾8%，恒腾网络涨6%。

要知道并非是谁都能看到恒大的潜力，更不是谁都能看到恒大的实力。至少在生产制造方面，恒大汽车工厂现在都是按照工业4.0标准铺装的。其次，在全球布局十大零部件及整车生产基地，引进德国西门子、舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等世界先进的生产设备和生产工艺，实现先进的智能制造。目前天津、上海、广州生产基地生产调试也均已完善，全面达产后一分钟能生产一台车。

在线车评认为，昨天的恒大是处于寒冬中的恒大，任谁都没伸出温暖的双手。但今天的恒大接到国资这件厚重的棉衣为它驱寒保暖，明日将容光焕发展现出生机勃勃的一面。不管来自对手、网友等多方面的质疑，仍然不能否定恒大在人才、技术、品质各个方面，恒大都不惜一切代价确立了显著优势，朝着“世界最强新能源汽车集团”的目标一步步迈进。

可以预见，随着恒驰的量产逼近，抓住了新能源汽车风口的恒大汽车未来可期，至于跻身全球新能源汽车头部阵营，也只是时间问题。

守护·文