摘要：芯片未解，谷歌再下黑手，开始阻止内置麒麟芯片手机安装APP。关键时刻，任正非发声华为不造车的背后，竟是智能终端的战略布局：车机即是手机？
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01华为手机再告急，谷歌被爆阻止安装APP‍‍

芯片断供尚未缓解，华为手机面临的局面，仍然危急。

日前，谷歌被曝开始阻止内置麒麟芯片的华为手机安装APP。谷歌不仅禁止华为预装谷歌框架，现在开始还禁止用户购买后自行安装。

据测试，除了新型号的机器无法得到GMS授权外，外媒还发现，谷歌正在对基于麒麟处理器的手机进行检测，当发现麒麟处理器时，将会提示手机/CPU与谷歌地图等应用程序不兼容，并被阻止安装。

目前已经被外媒测试中招的机型包括P30、P20、P40等等。

当然，这里的华为手机被阻止更新，主要是华为的欧美用户。

但这显然将对华为手机的全球市场带来更加严峻的局面，包括华为可能想要恢复在欧美供应4G手机的策略，也会因为谷歌GMS断供的更彻底而更加艰难。

体验华为mate 20手机

在芯片和GMS双重断供的压力下，据TrendForce机构评估预测，华为在全球智能手机市场的份额将在2021年下降至4％，而华为在今年夏天一度达到最高时的14％。TrendForce还预测已经完全独立的新荣耀手机明年将占据2％的市场份额，其它中国品牌小米、Oppo、vivo将填补华为留下的市场空白。

从近期华为不得不出售荣耀，并有供应链传出华为恢复采购4G手机部件的消息来看，华为手机的局面，短期内仍然不乐观。

华为终端最强大的智能手机，难道真的就要暂别江湖？

02华为发声：不造车。但从此车机即是手机？

10月25日，华为官方的心声社区公布了任正非签发的最新EMT决议， 决议中明确了华为一贯的主航道战略，聚焦ICT技术。

任正非在决议中重申了华为的既定战略，“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。”

总的来说，对于近期外界热烈讨论的华为进军汽车界的各种猜测，可以有个定论了，那就是：华为坚持不造车，只做汽车智能部件；另外，智能终端和智能汽车部件今后都归余承东管辖。

由余承东执掌的智能终端和汽车智能部件业务，前景想必也不会差。

此前的新品发布会上，华为公布的智能汽车解决方案品牌“HI”品牌中，具体包含1个构架+5大智能系统+30多个智能化部件。1个构架指计算与通信，也就是解决方案的底层；五大智能系统，包括智能车云、智能网联、智能电动、智能座舱、智能驾驶。

在此前后，不少采用华为全栈智能汽车解决方案的车型不断浮出水面，包括比亚迪新品“汉”的正式上市，余承东更是亲自现身发布会现场，并分享了自己试驾体验。也包括沃尔沃XC40 RECHARGE和广汽埃安V；另外，长安汽车也公布正与华为、宁德携手打造一个全新的高端智能汽车品牌。

而华为为车企提供的“1个构架+5大智能系统+30多个智能化部件”，更是在心声社区被称为，从此，车机即手机！

王传福和余承东

03不造车的背后，却是更宏大的终端战略布局？

在阶段性的芯片断供背景下，华为不得不放飞荣耀，但自身mate和P系列手机显然会大受影响。

要让终端生存得以延续，更为了未来麒麟芯片的回归，还要有足够的战略投入去攻克芯片制造的难关。

因此，华为不得不战略转移，以手机之外的业务支撑华为终端的延续。

1、车机既是手机？

汽车智能部件，不也是车轮上的移动终端，或者更可以说，车机即是手机？

或许，这便有了汽车智能部件的这又一终端布局。

华为坚决“不造整车”却去做汽车的智能部件，HI car 的1个构架+5大智能系统+30多个智能化部件，不就是一部智能移动屋吗？难怪华为内部有人称从此车机即是手机了。

智能手机和智能汽车部件，同归于余承东领导的消费者业务，可以说，这是华为移动的双终端战略，其背后的远见或许更加深远。

2、台机大屏终端，早已布局。

当然，我们还应该看到华为最新发布的商用台式电脑，以及华为市占率直逼联想的matebook笔记本，以及PAD终端，无一不是实力雄厚、不可小觑。

显然，在台机、笔电为主的大屏终端领域，华为也已布局久远。

3、鸿蒙HMS，应用生态三分天下。

在软件应用领域，华为的HMS已经成为全球第三大移动应用生态，待到华为7亿手机中的绝大部分升级了鸿蒙系统，谷歌的GMS生态也必将被一分为二。

未来的GMS、IOS、HMS，三分天下的格局，或将不远？

04从此，华为车机即是手机！

谷歌断供GMS、5G芯片不能恢复供应？5G手机暂别江湖？

华为不造车，却用造手机的战略造车机，既战略转移，却又更是战略进攻。

细数之下，华为手机虽阶段性业务受限，但即使是存量的手机智能终端+车机汽车智能终端+台机、笔电、PAD等大屏终端，华为终端的3驾马车，业已成型。

未来华为的“1+8+N”智能生态，新的王者似已不远，而被华为带动的国内半导体产业链，也将更加强大。

华为不造车（进军汽车智能部件），看似手机的战略退却，实际却是手机业务向手机之外的战略转移和反攻，是又一次任正非宏大的终端战略远见。