特斯拉输在哪里？对消费者，不妨多些善意

在《拼多多碰瓷特斯拉，别误伤消费者》一文中我们提到，特斯拉拼多多大战中，却误伤了消费者。

而特斯拉方在面对消费者时，似乎拥有着两种标准，两副面孔。

同样是领取补贴购买了车辆，特斯拉官方在将车送到上海拼多多团购者的家门口，还为车辆办理了保险的时候，却拒绝了向另一位车主交付Model 3，并取消了这位车主的订单。

另一位车主是我们熟悉的快递小哥。

“我来自湖北咸宁，中专毕业，之前一直是一名快递员，在武汉已经打工10年了，也攒了一些钱，做快递员还挺忙的，一个月要寄收近5000件快递，一年也得超过60000单，打工十年了，一直很想买辆特斯拉。”

这位快递小哥，喜欢数码，玩大疆无人机，崇拜马斯克，梦想着拥有一辆属于自己的特斯拉，甚至混进了很多特斯拉的车主群。

十年漫漫打工，特斯拉是他疲惫路上的星光。数十万快递包裹，让他攒到了一定的资金，得以靠近自己的梦想。

送了快递十年，每年6万单，每单赚几毛钱，相当于这小伙子要送够50万单，才能攒下买特斯拉的25万块钱。而拼多多补贴的两万块，能让他少送4万单，少奋斗大半年。

尴尬的是，现在却成为了特斯拉拼多多“互撕”中的躺枪者。

特斯拉的两种标准，点燃了无数中国网民的怒火。

冰火两重天的待遇，特斯拉方给出的答复是先前不知道上海车主使用了拼多多的补贴。

但面对着网友的滔天怒火，特斯拉的所有解释都显得苍白无力。特斯拉的双标黑历史，更是被中国网友挖了个底朝天。

在美国条款里，特斯拉表示出现问题押金可以全额退款，并且对细节描述非常清晰，但是中国的合约条款中，问题描述不清晰，并且1000元押金不会退给消费者。

特斯拉中美消费消费条款的差异，被解读为对中国消费者傲慢的体现，这……当真是百口莫辩了。

无论是在美国还是中国，特斯拉都在极力维护着其“精英主义”、“高端”的形象，不愿与拼多多扯上任何联系，害怕被他人打上低端的标签。

但特斯拉的高端主义，却也将中国新生代消费推向了另外一边，拒绝了小镇青年。中国不仅有一二线城市，而小镇青年才是中国经济增长的引擎，这才是中国市场的实情。失小镇市场，终究要付出代价。一如十多年前，MSN固守中国高端白领用户，不愿为中国小镇用户作出改变，最后被QQ打败。

目前的特斯拉，风光无量，但我国国内的蔚来、理想等“后浪”都在蓄势待发，游戏规则并不是特斯拉一家说了算。

往后的日子里，特斯拉是选择拥抱大众，还是继续维护其精英形象不考虑中国市场实情，这些我们都不得而知。但作为企业，能否给到消费者足够的尊重和保护呢？