整改期间又出人命案：监管缺失是表象，“垄断”才是滴滴傲慢的本钱

在空姐滴滴遇害案仅仅三个多月，8月25日乐清警方公布了又一起女生乘坐滴滴顺风车遇害案件。目前案件嫌疑人已经被捕归案。滴滴于今日午间发布了道歉声明。但值得一提的是，这是滴滴的顺风车在整改业务期间发生的命案。对于一年之内已经发生两起恶性案件，网上舆论反应强烈。

这起案件有一个细节特别值得注意。早在案发前的一天，也就是8月23日，乐清的林女士曾乘坐犯罪嫌疑人钟某车辆。当时，钟某将其带至偏僻处图谋不轨，林女士逃脱后拍下了钟某的车牌号，向滴滴平台投诉，当时平台承诺会进行调查，但直到命案发生都没有给出任何反馈结果。居然对刚被投诉的车主不予处理，反而继续派单？说好的两个小时内处理呢？

滴滴在这两年结束“烧钱”之后，相信大家最直接的感受是，打车变得更难了。原因是什么呢？因为滴滴将呼叫出租车的订单人为的限制，不派车，或者说是拖延订单匹配，从而“逼迫”乘客去使用快车或者是专车。这不是没有根据。从滴滴公司本身来说，匹配出租车的需求基本上没有人设收入，但是匹配快车或者是专车、顺风车等，其可以收取超过20%的收益。换做是任何人，都可能会这么干。

有出租车司机表示，在全年滴滴将对出租车的匹配模式更改为派单模式和抢单模式（此前一直为这个模式）后，感觉到订单需求大幅度减少，于是自己做了一个测试。发现即便是自己开着空车，自己叫车也一直无法匹配到周围的出租车，一直显示无车响应的状态。这在北京等大城市表现特别明显。有乘客表示，自己在多次叫车无果之后，不得不用快车，或者是专车，有一些乘用则改用其他网约车软件。

滴滴的顺风车业务，出发点可能是好的。但是顺风车业务本身就有更高的风险，快车也同样如此。这几年，滴滴疯狂圈地扩张，占据国内网约车市场的大部分份额，又有阿里和腾讯两大金主站台，这使得其扩张更是所向披靡。但我们看到，滴滴的管理并没有同步跟进，甚至到了混乱的地步。滴滴现在满脑子想的，恐怕是如何尽快盈利，兑现对投资人的承诺，或者让背后的资本尽快套现吧。

试想，在两三个月前，滴滴刚出了轰动全国的大事故，如果滴滴真正吸取教训、狠抓司机管理的话，悲剧还能重演吗？如今，又一次事故重演，滴滴公开信中居然表示给事故受害者三倍赔偿，难道大家要的是三倍赔偿吗？滴滴：尽管出人命，三倍赔偿你？这简直是视生命如薄纸的傲慢！现在滴滴已经处于一个垄断的地位，然而，滴滴并没有认识到，市场份额的扩大，责任和管理必须同步。

另外对于监管部门而言，对于滴滴这样频繁出现事故的企业，难道不应该有一些“表示”吗？此前多次事故，我们只听到说要整治，要整改，但是最后到底整改了什么？效果呢？在网约车新政颁布后两年后，很明显的看到，一些网约车公司不断挑战政策底线，无视此前的监管措施。如何进一步加强对于网约车市场的监管，打击违法犯罪，特别是对于缺少责任感的公司，难道真的每次三倍赔偿就了事？

如果探究根源，监管是表面原因，垄断才是滴滴傲慢的本钱。现在，很多人不是一边骂着滴滴，还要拿出手机，滴滴一下？你会发现如果你不用滴滴，真的很难再打到出租车了。根据媒体的报道称，滴滴目前占据了中国网约车市场份额9成份额。而滴滴出行收购优步中国的交易都完成快两年了，对于该交易是否违反反垄断法未进行交易反垄断经营者集中的审批仍未有个说法。

有网友表示，这起交易是否有效的减弱了网约车市场的竞争，先不从法律角度分析，单就人民群众朴素直观的感受来看，这起收购交易貌似给消费者没带来啥子好处。那么，已经事实上垄断的滴滴，是不是应该适用反垄断法？或许拆分之后的滴滴，可能会更有道德感。企业要留着道德的血液，不要只闻着资本的腥味。另外，目前浙江已经暂停滴滴的顺风车业务，我们想呼吁的是，全国都应该暂停这项业务，而不仅仅是浙江！

中国的反垄断法13年磨一剑，于2008年正式出台，但揆诸现实，这部法律所释放出的能量远未到达预期。如今滴滴产品漏洞百出，甚至诱发惨剧，就是因为其垄断地位。而极其恶劣的是，滴滴对反垄断竟然不配合。据中国之声《新闻纵横》报道，早在2016年9月，商务部就表示：滴滴优步合并没有向商务部申报，正在根据《反垄断法》等有关法律法规进行反垄断调查。