探岳、途观L纷纷曝出GPF问题，别克全新SUV昂科威Plus是如何应对

说起探岳和途观L两款大众品牌的中型SUV，想必国人都不会陌生。由于加长的轴距与EA888发动机的存在，探岳与途观L这两款中型SUV一直得到不少国人的认可。但最近一段时间，由于两款车为符合国内排放新规都加装了汽油机颗粒捕集器（GPF），结果导致车辆出现噪音增高、油耗增加的问题，打开相关汽车论坛，总能看到不少探岳、途观L的车主关于爱车GPF问题的投诉。

面对排放新规，南北两大众给自家主打中型SUV加装GPF的做法，看似能够践行环保使命，但在事实上却影响到了用户的体验感。难道说节能减排使命与用户体验感之间，就像鱼和熊掌一样不可兼得吗？针对这个问题，别克品牌作出了否定的回答。全新中型SUV别克昂科威Plus已经在6月19日正式上市，作为严格按照国六排放法规打造的全新车型，新车能在践行环保使命的同时，有效保证了用户的驾乘感受。#别克昂科威Plus上市#

不同于大众品牌“打补丁”似的直接给原先不符合排放新规的车型加装GPF，昂科威Plus从最底层入手对车辆的燃油消耗与尾气排放进行深度优化。新车搭载了别克正向研发的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，研发阶段就“从头到脚”地结合排放新规进行了调整。该款发动机最大功率为174kW，峰值扭矩高达350N·m。与之相匹配的，则是兼顾燃油经济性与动力性能的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。新车同时加入了48V轻混系统，这一系统能够快速提升发动机的转速，从而提升动力响应速度，从源头处降低了油耗与排放。不仅践行了节能减排使命，也让用户感受到新车强劲的动力输出。

动力输出强劲之外，昂科威Plus的还有着良好的舒适性，在悬架系统中，昂科威Plus也结合国人日常的用车场景进行了不少优化。新车搭载了CDC全时主动液力减振系统，这一系统的加入让车辆能够根据路况和行驶状态实时调整减振器阻尼，不论是加速，制动还是转向时，车辆都能对路面的状况拥有更好的适应性，让用户不必大力踩踏油门也能得到平稳有序的动力响应。也因为这样的设计，也能在日常行驶时让用户尽可能避免更多需要过度踩踏油门的场景，从而也避免了车辆在特殊路况出现油耗剧增的问题。

当南北两大众还在烦恼着如何解决自家中型SUV的GPF难题之时，别克品牌早已先大众一步，对自家的全新中型SUV进行深度优化，从而让国人在国六B排放法规出台以后，也能拥有不亚于“国五时代”的出行感受。