被嫌弃的三缸机真的不靠谱吗？你应该亲自去试试

随着节能减排趋势的推动，越来越多的车企推出三缸车，但多年来大家对三缸机根深蒂固的弊端问题让三缸车举步维艰。市场上总会听到大家讨论，三缸机到底能不能买？三缸是不是质量不好？三缸是不是动力也不行？三缸是不是抖动很厉害？那么对于15万级左右的小排量三缸机和四缸机而言，到底哪个更适合入手呢？今天小编就从动力、配置以及存在的问题三方面和大家分析一下。

首先说的是动力，有人质疑，三缸机的动力肯定比不上四缸，毕竟少了一个缸体做功，而且抖动还要消耗一部分动能。其实不然，三缸机因为摩擦损失少，单缸冲程、排气干涉少、涡轮迟滞小等特点，在动力上反而比同排量的四缸更有优势，三缸机可以实现更高效能，加上很多厂家在三缸机上投入更多的技术成本来提高燃效水平，三缸机的整体动力水平表现甚至比同水平的四缸机还要好。

小编这次拿领克03 2020款1.5TD DCT劲Pro和思域2020款220TURBO CVT新锐控相比，价格都为14万出头一点，但在动力和配置上就相差很多了，领克03最大功率132kW，最大扭矩265N·m，而思域的最大功率是130 kW，最大扭矩220N·m，由此带来的结果就是，在城市道路下，领克03的扭矩表现更为优秀，起步更快，有明显的推背感，超车更灵活。至于在高速路段，领克03最高时速达205km，在高速上，超高的功率储备，让三缸机的动力表现同样可圈可点，完全不会显吃力。所以说在动力性能方面，现在的三缸机完全媲美四缸机，甚至优于很多同排量的四缸机，完全不用担

当然，除了动力，同价位的三缸机在配置上也比四缸机更丰富，我们还是可以拿领克03和思域做对比，同样13万左右的车，领克03在智能驾驶辅助上拥有定速巡航的功能，在内部配置上，领克03的方向盘和座椅都是皮质的，而这个价位的思域的方向盘材质是塑料的，座椅是织物材质，明显领克03要更高级。

另外，在多媒体配置上，领克03充分发挥了中国品牌在智能技术上的优势，也因此深受众多年轻人的青睐，10.2英寸的液晶中控屏，拥有GPS导航系统，道路救援呼叫，语音识别还支持多媒体系统、导航、电话等，丰富智能的配置完全不输20万级的车。而这些配置在思域身上是完全没有的，所以，同价位的三缸车和四缸车，谁的性价比更高，一目了然。

【领克三缸机立硬币实验】

其实，很多人质疑三缸车，主要还是其对三缸车的抖动有偏见，认为抖动是三缸机最大的“硬伤”。其实三缸机的抖动是因为结构问题造成的，三个缸体做功，使得气缸运转左右不对称，无法保持体内的平衡，由此产生的惯性力矩无法抵消，所以才导致抖动，也是我们所说的“一阶振动”。所以，目前很多厂家通过增加平衡轴，让缸体内活塞和曲轴在运动中尽量保证动平衡，以此来获得发动机的平稳。

【四缸机立水瓶测抖动实验】

要说抖动的问题，四缸机其实也有，只不过四缸机在排量小转速低的情况下与三缸机一样并不明显，对四缸机来说，曲轴带动的活塞往复运动时产生的行程不同，也会带来频率达发动机输出转速两倍的“二阶振动”，这是四缸发动机所不能解决的，并且随着排量变大带来的活塞变大或冲程变长，抖振效果更加明显。所以四缸1.8TD&2.0TD的都需要加2根平衡轴来减少抖动。而目前市场上很多1.5T四缸没有平衡轴，抖动情况甚至比有平衡轴的1.5T三缸机还厉害。

【大众EA888发动机加2根平衡轴】

所以消费者买车不要盲目相信一些评论，也不要一味地去听信键盘侠的话，在如今各大车企技术革新下的三缸车，同价位的小排量三缸车，无论是动力性能还是配置上，完全不输四缸车，谁更香，不如亲自去体验一下！