我们都知道汽油是为发动机提供动力的燃料，但是在进入燃烧室的过程中，汽油还带来了额外的好处，可以作为清洗洁进气口和进气阀的溶剂。

但是，越来越多的汽车采用了缸内直喷技术，将汽油直接喷入燃烧室而不是进气管，这样做的原因，是可以精确计算汽油量，榨取每一滴汽油的能量，产生尽可能少的污染，降低油耗。这些汽油不会接触到进气阀，进气门上有密封件，在与凸轮轴或摇臂接触的地方采用机油润滑。

不管密封多严，仍然有少量的机油流到进气阀杆上，如果不用汽油清洗干净，那么这些机油会被烘烤积聚成积碳。

机油不仅仅局限于气门，由于重力作用还会沿着气门向下流动，但数量很少，从燃烧室排出的废弃的热量将排气门烧得干干净净，但是在温度较低的进气门处，积碳聚积得太多，会干扰进气，甚至影响进气门的密封性，缸内直喷更容易出现进气门积碳。

由于进气阀不能正常关闭，会导致燃油经济性和性能方面的问题。此外，这些沉积物的大块会脱落并落入气缸中，从而堵塞活塞环。这会导致发动机燃烧机油，而这些机油会从这些阻塞的环中溜走。由于大多数现代汽车用油很少，驾驶员不再有定期检查发动机机油油位的习惯。活塞环阻滞的发动机可能会在下次换油前耗尽机油供应，从而导致发动机故障。

既然缸内直喷发动机如此容易引起积碳，作为车主，我们应该怎么做呢，不要等到积碳严重，再来处理，如果发动机怠速不稳定或者有敲缸声，说明积碳已经比较严重了，应该以预防为主，我们可以从以下几个方面来预防。

使用优质全合成机油

优质的合合成机油，不仅具有良好的润滑性，还具有相当好的清洁性。好的全合成机油，可以清除这些沉积物，积碳将被从金属零件上带走并进入机油滤清器。定期更换优质全合成机油和机滤是非常有必要的，机油的标号根据厂家的建议来使用，在中等负荷情况下，全合成机油一万公里换一次。

使用优质汽油

在加油的时候，尽量使用优质汽油。虽然有一些加油站价格会比较便宜，但是油品可能得不到保证。劣质汽油杂质过多，燃烧不充分，会形成积碳，积碳会增加油耗，降低汽车的燃油经济性，而且一旦积碳过多，可能需要拆开发动机，它的费用是比较高的，使用廉价汽油可能得不偿失。

每隔几百公里拉一下高转速

为了定期确保积碳不会聚积，可以每隔几百公里，把汽车转速拉到接近红线。调整发动机转速直到红线，有助于发动机燃烧积碳。高转速对于发动机没有任何不利影响，只要时间不太长就行。

需要特别注意的是，拉转速一定要在发动机充分预热后再进行，水温表应该在比较高的水平 。发动机刚启动时，切不可拉高转速。

基本上做到以上三点，缸内直喷发动机，在整个生命周期中，可以保持比较好的发动机清洁性，良好的燃油经济性。

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