中国人买车，总喜欢顾面子。买车要大，要宽敞，看起来显高级，要比邻居的汽车更贵， 最起码看起来更贵。其实从经济出行的角度考虑，汽车90%的时间是1-2人乘坐，坐满的机会少之又少，汽车买那么大，完全没有必要，既不经济，也不环保，普通家庭买一台小型车就完全够用，省下的钱可以用于其他家庭开支，比如子女教育。

在以前，要是买一台二手车回家，那得被人嘲笑，说三道四，于是尽管很多人想要买二手车，但受社会舆论的影响，和攀比心理，不得不硬着头皮贷款买一台新车回家。

近年来，随着消费观念的改变，二手车正在逐渐被广大消费者所接受，越来越多的消费者选择了二手车。中国汽车流通协会发布数据显示，2020年全国累计完成交易二手车1434.14万辆，同比下降3.90%，降幅已收至4%以内。交易金额为8888.37亿元，较去年下降5.0%，平均每台二手车价为61977元。

其中基本型乘用车（轿车）共交易858.68万辆，SUV共交易137.07万辆，MPV共交易83.19万辆，交叉型乘用车(面包车)共交易33.93万辆，客车123.37万辆，载货车132.61万辆。

从车龄来看，2020年，车龄小于3年的二手车共交易342.93万辆，占总交易量的23.91%；车龄在3-6年的车型共交易541.63万辆，占比37.77%，占比最大。从这个数字我们可以看出，大部分消费者，选择了6年以内的二手车，而其中3-6年的汽车最受欢迎。

二手车的性价比更高

购买新车的时候，消费者要缴纳各种税费，如果是贷款购买的，还有贷款利息。而在二手车交易的时候，这些费用是不算的。比如汽车的购置税，只在购买新车的时候存在，以裸车价10万元的汽车为例，不含税的价格是88495元，购置税就得8849元。而只要这台车到了二手车交易市场，不管这台车开多久，购置税的成本都不会被计算在内，对于购买二手车的消费者来说，能省下一笔不小的费用。

汽车在前几年，掉价最快，尤其是前三年。以紧凑型轿车为例，3年车龄的平均保值率为60%，3年的时间，掉价40%，平均每年掉价13%。入手3-6年的二手车，是非常划算的，一般的家用车，里程也不会太高，3年车龄，也就5万公里左右。不管是外观，还是内饰，还是发动机变速箱，都比较新，汽车性能基本没什么变化，可能就是换一下轮胎和刹车片就行了，然后换个电瓶。

汽车的使用寿命越来越长

随着汽车技术的进步，汽车的使用寿命越来越长，如果不发生严重的交通事故，一般开个15年是没有任何问题的，小编有一台2008年生产的铃木奥拓，现在依然还在开着，没什么大的问题，就是时间久了有一些部件老化，车内会有异响，车龄这么大，也就懒得修了，能开就行。这还是几十年前的产品，现在的汽车，除了钣金不行，别的方面，都比以前的汽车好。

从机油的变化，你就能体现到技术的进步，原来的汽车，机油型号很多都是10W40的，因为发动机零部件公差大，必须要用比较粘稠的机油。而现在的发动机，很多都是0W20的机油了，市场上甚至已经出现了0W8的机油，在这以前的不可想象的。正是由于生产工艺的进步，汽车的核心部件，比如发动机，越做越精密，寿命越来越长。

汽车的整体品质越做越好

购买二手车，最担心的就是买回来，修不起，今天这里坏，明天那里坏，耽误时间又浪费金钱，所以消费者不愿意购买二手车，除非经济条件限制。今天的汽车，在行驶了十万公里以后，依然不会出现大的故障。而中国的车主，一年也就开1.5-2万公里，10万公里可以开5-6年。

基本上也就是换换油水就够了，没什么好修的。当然，这指的是做工优良的汽车，市场上还是有一些汽车，故障频发，对于这些车型，消费者要谨慎选择，小编的意见是，与其后期修车，还不如加点钱，买质量好一点的二手车，最简单的方法就是看它的保值率，保值率的背后是产品力和消费者的认可，容易出毛病的车型，保值率不可能高。

二手车市场仍需规范

尽管二手车市场的体量已经很大了，一年8000多亿，但是二手车市场的规范化，仍然有很长的一段路要走，很多二手车商，违背诚信经营的原则，欺诈消费者的事件时有发生，消费者作为弱势群体维权困难。

监管部门也没有强有力的手段，小编认为，对于这样的商家，就应该罚到破产，只有大家都诚信经营了，二手车市场才能真正地做大做强。这是二手车发展的最大障碍，导致消费者不信任。

目前二手车市场还不完善，需要社会各界共同努力，尤其是政府部门要加强监管，这不仅关系到消费者的经济利益，还关系到人身安全，如果汽车存在重大问题依然被卖出而消费者毫不知情，是多么可怕的一件事。