汽车轮胎误区 185轮胎实际接地宽度不是185而是130

轮胎是汽车上的重要部件，它对于操控的影响非常大。现在一些厂家，在高配的车型上，会使用更大尺寸的轮胎，很多车主也热衷于加大轮胎。最省钱的办法，就是加大轮胎宽度。有些车型，高配的轮胎会比低配更宽。比如日产轩逸，经典款轮胎规格是195/60R16，而高配的轮胎规格是215/50R17，轮胎宽度相差20毫米，如果仅仅从数字上看，宽度增加10%，好像并不大，然而实际情况，增加的抓地力，远不止10%。

以小编的185/60R15的轮胎为例，虽然轮胎宽度是185，但是实际与地面的接触面，它的宽度仅有130毫米。轮胎的宽度，是轮壁的宽度，而影响轮胎抓地力的，是实际的接地面。这是很多车主的误区，在实际测量之前，也没有想到接地面这么小。

185/60R15轮胎的接地面宽度

备胎的规格是165/60R14，实际测量，它的接地面宽度仅为100毫米，惊不惊喜，意不意外，与185的轮胎相比，从数字上，只差了20毫米的宽度，相差12%，但是实际上接地面宽度，相差30%。接地面宽度相差30%，就意味着接地面积相差30%。地面的摩擦力，等于接触面积与摩擦系数的乘积，于是摩擦力增加30%。

165/60R14轮胎的接地面宽度

摩擦力就是抓地力，更宽的轮胎，抓地力会更好，横向运动更稳定，有利于刹车。这也带来了另一个问题，油耗也会相应地提高。虽然抓地力提高30%，不会令油耗也增加30%，因为汽车在运动的过程中，不仅仅是要克服地面的摩擦力，还要克服风的阻力。汽车的平均行驶速度越低，加宽轮胎带来的油耗增加越明显。轮胎宽度加大一号，带来的变化，比宽度上的数字变化，要大得多。轮胎宽度由195变成215，抓地力增加远不止10%。

如果原厂配的就是窄轮胎，自己想要更换宽胎，一定要衡量利弊，因为换大一号，带来的变化远比数字更大，在城市道路低速行驶，带来的提升可以忽略不计，但是油耗增加却很明显。轮胎并非越宽越好，普通家用车，在设计生产的时候，就充分考虑了用户的需求，在普通工况下，一般都是够用的。如果轮胎买回来，发现用不上，那就浪费了，便宜的轮胎也得两三百一条。

相反，如果你经常跑高速，想要提升一下稳定性，那倒可以换大一号，行驶起来会更加稳定，但是带来的油耗变化却不大，唯一需要注意的是，年检的时候，得把原厂轮胎换上，遇交警检查也会有麻烦，所以最好的办法，就是直接买高配车型，带宽胎的。