司机朋友在开车的时候，会发现一个奇怪的现象，冬天比秋天更费油，天气变冷后油耗明显增加，难道是因为开了暖风，不是听人说开暖风是利用发动机温度，不会增加油耗么。其实冬天油耗增加，温度是一个重要的原因，另外操作不当，也会影响油耗。

冬季温度低，发动机和变速箱摩擦力更大

冬季的时候，由于温度很低，发动机和变速箱的摩擦力会变大。机油和变速箱油，它的流动性是受温度影响的，温度越高，流动性越好。汽车刚启动的时候，机油的温度和环境温度一样，非常的低，发动机和变速箱要想达到理想的温度，需要很长的时间。

而在夏天的时候，发动机和变速箱本来温度就很高，自然升温就快。特别是短途行驶，发动机温度还没有起来，目的地就到了。发动机和变速箱温度一直不理想，润滑效果差。

有的司机，发动机温度还很低，就打开暖风，这样就会进一步导致发动机升温慢，不但没有吹到热风，还增加了油耗。

冬天要用更多的电器

冬天温度低，要开座椅加热、方向盘加热，还要开玻璃加热，如果车内起雾了，要开风除雾，自动空调，只要一开除雾，就自动打开空调压缩机，这都会带来额外的负担，另外的话，暖风的风扇，也是需要用电的，都会增加油耗。

这些电器，达到效果了就要及时关掉，比如玻璃加热，玻璃上面没有雾了，就关了，不要一直开着，开车多穿点衣服，达到保暖的效果。

冬天需要预热更长的时间

冬季需要对发动机进行预热，夏天可能只需要一分钟，冬天可能需要3-5分钟，在特别寒冷的地区，可能需要10分钟以上。有的地方汽车不预热不行，比如玻璃上全是冰，要靠玻璃加热来化掉，不打火的话，光靠电瓶的电量，没几分钟就不行了，原本温度就低电瓶存不住电。

总不能从家里提一桶热水来除冰，近的话还有可能，远的话会累趴下。

冬天空气密度更大，风阻更大

汽车在行驶的时候，主要克服两个阻力，地面的摩擦力，还有风的阻力，为什么跑车都要做得很低趴，就是为了降低风的阻力。在低速行驶的时候，主要克服地面的摩擦力，在高速行驶的时候，风的阻力，比地面的摩擦力要更大。

为什么汽车有一个经济时速，在某一个速度最省油，这是因为一旦超过了这个速度，风的阻力就更大了，发动机要做更多的功。

冬天的时候，因为温度原因，空气密度更高，比如20度的时候，空气密度接近1.2公斤每立方米，而在零下20度的时候，空气密度接近1.4公斤每立方米，增加16%，汽车开得越快，油耗增加越明显。

冬天油耗增加，有客观的原因，也有主观的原因。客观原因是无法改变的，司机朋友可以通过适当的操作，来降低油耗。比如尽量把汽车停在室内，减少热车时间，尽量不要短途行驶，当发动机温度没有起来之前，不要开暖风，开暖风的时候，多用内循环，少用外循环，高速行驶适当降低车速。通过这样的操作，可以明显改善油耗水平。