法系车的悲哀：新车卖不动，二手车热销 车主：开过就知道它的好

最近几年，法系车的存在感越来越低，市场占有率微乎其微，以东风标致408为例，10月份的销量仅有1217台，轿车销量中排名第114名，虽然日子不好过，但仍然咬紧牙关，苦苦坚持。而雷诺汽车，则是直接退出了中国市场。而在10年前，也就是2010年，光是雪龙世嘉一个车型，就卖出了10万台，要知道，当时卖得最好的捷达，销量也就25万台。短短十年间，法系车到底经历了什么。

2010年，当时乘用车的产销量为1300多万，这个数字虽然今天来看不高，但这还是乘用车市场快速发展的结果，2003年的时候，乘用销量也就200万左右，短短7年增加了1100万。2010年的时候，国产车风头正盛，比亚迪F3卖了21万，排名第5位，夏利卖了19万，排名第6，奇瑞QQ卖了15万，排名第12位。

国产车的进入，逼得合资车价格不断下探。那时候汽车还属于比较稀罕的物价，普通人家里有一台比亚迪F3，都算比较富裕，特别是农村地区，买回家全村人都知道。大家对车不挑，有钱的买合资，没钱的买国产。价格下探，就必须控制成本，于是大家发现，这些合资车越来越精了，学会了各种套路。首先是偷工减料，驾龄几十年的老司机对于这一点尤其清楚，原来的老车，怎么开都不容易坏，现在的新车，反而容易出故障。新车引起来，第一件事就是减配置。国内国外双重标准。

法系车不懂这个套路，还是按照自己的标准来生产，这就导致了一个严重的问题，价格降不下去，因为成本在那里摆着，不偷工减料，不降低生产标准，成本不可能下来。另一方面，随着经济的快速发展，汽车逐渐进入寻常百姓家，消费者对于价格、油耗比较敏感。当年大部分汽车都是手动挡，大家的油耗相差不了多少，现如今都是自动挡了，法系车弄AT变速箱，人家弄CVT变速箱，这油耗差距就大了。

法系车销量一落千仗，不是产品质量不好，而是没有搞懂中国市场的消费者，法系车的车主，可能下一辆还是法系车，而没有买过的车主，一听说油耗大，就不敢下手了。法系车的这种固执，改不了，就好比铃木不会生产大尺寸车型。一方面，生产的新车无人问津，另一方面，在二手车市场，法系车不愁卖。叫好不叫卖，凸显了产品质量与消费者需求的巨大鸿沟，对于普通的老百姓来说，不需要功力如何深厚的底盘，也不需要如何结实的车身，只需要更大的空间，更低的油耗，更便宜的价格。