上汽大众卖不动了 消费者购车更加成熟和理性

近日，乘联会发布了2020年11月份的汽车销量数据，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。累计增速为负数，并不是所有厂家都是负数，有一些厂家反而逆市增长，比如长安汽车增长26%，广汽丰田增长13.9%。

令人大跌眼镜的是，上汽大众的跌幅，接近20%。一直以来，德系车的市场占有率都是最高的。而到了今年，德系车（四家）市场占有率合计23.3%；日系车（五家）合计22.1%，已经非常接近。除上海大众外，其他三家企业（一汽大众、华晨宝马、北京奔驰）均有较高增长，很明显，不是大众不行了，而是上海大众不行了。

看看上汽大众的几款主力车型，朗逸被轩逸吊打，1-11月累计销量40万台，同比下降9%，途观仅卖16.8万台，同比下降24.6%，帕萨特则是直接掉出了15名之外，而在去年，帕萨特的销量与雅阁接近。

曾几何时，大众汽车曾经是优质的代名词，是很多家庭首选车型，而到了今天，大众突然就不香了，消费者不再迷信。在选购汽车的时候，更加理性和成熟。考虑的因素更多，不仅仅是品牌。那么这些消费者买了什么车呢，有一部分选择了日系，有一部分选择了国产，消费者再也不是能够随便糊弄的了，不把消费者当一回事，最终伤害的是厂家。

按道理说，上汽有这么好的品牌资源，应该好好利用，做好了，和躺着赚钱没有区别，在躺着赚钱这件事上，华晨汽车明显更高一筹，虽然自主业务不咋地，还好歹华晨宝马实现了12.6%的逆市增长。偷工减料太狠了，结果一碰，全国人民都知道了，虽然后期进行了补救，但名声已经烂了。看看现代汽车的市场表现就可以明白，名声有多重要，更何况是关系到汽车质量，关系到安全。

特别是在今年特殊的环境下，普通老百姓的收入多少有一些影响，日系车和国产车相对更加实惠的价格，让消费者多掏几千上万，只为买一个品牌，越加艰难，朗逸被轩逸干趴下，很大程度上是价格原因。随着汽车市场的逐步发展，消费者在选车的时候，将会更加的理性，车企要想赢得市场，只有靠优质的产品和服务。