转自微信公众号：German_VC

很多电动汽车生产商都对亚洲动力电池企业有极高的依赖性。一直以来，中国乃至亚洲动力电池企业的百花齐放，而欧洲动力电池领域驰名的很少。

宝马、戴姆勒等主流德国汽车生产商都选择了与亚洲电池生产商合作，而非自行生产电池。12月11日，宝马集团与我国最大的锂化合物生产商赣锋锂业签署了5.4亿欧元的锂供应合约。

近期，德国电动汽车领域动作频频。大众汽车集团在9月23日宣布斥资10亿欧元（约合80亿人民币）在下萨克森州的大众萨尔茨吉特工厂（Salzgitter）开始动力电池生产试点项目。宁德时代的德国工厂也正式于2019年10月18日破土动工。11月12日，特斯拉正式对外公布其欧洲超级工厂选址德国。12月11日，特斯拉更是宣布每年在该工厂生产50万辆电动汽车。

12月9日，欧盟委员会批准了首个大型欧洲电池生产项目，即“欧洲共同利益重大项目”（IPCEI）。

欧盟委员会已批准向七个欧盟成员国提供32亿欧元(约合人民币249亿元)的援助，以支持欧洲电池技术研究和创新项目。这为五家德国公司和来自其他六个欧盟成员国的公司获得资金铺平了道路。

同日，德国联邦经济和能源部部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)更是在联邦经济部发布会上表示：

我很高兴欧洲委员会在短短几周内就批准了欧洲首个大型电池项目。这对于德国和欧洲的汽车产业而言，是巨大的成功。

我们希望在德国和欧洲制造最具创新性和可持续性的电池，从而确保欧洲的产业价值和就业机会。为此我们力求建立从材料提炼到电池制造再到回收的完整产业链。现在是时候立即启动并运行该项目。

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关于“欧洲共同利益重大项目”

12月9日，在阿尔特迈尔的倡议下，德国、比利时、法国、意大利、波兰、芬兰和瑞典齐聚一堂。这七个国家共同通过了这一伟大而成功的产业项目-“欧洲共同利益重大项目”。

首批参与该项目的五家德国公司分别是：巴斯夫、宝马、欧宝（Opel）、优美科（Umicore）和瓦尔塔（Varta） 。

第二批公司已于2019年11月底提交给欧盟委员会进行预审。这涉及九家德国公司及10个来自其他欧盟成员国的公司和研究机构。

这两批IPCEI的项目涵盖了从原材料和功能材料到电池生产和集成，再到二次使用和回收利用的完整电池产业链。

IPCEI旨在在德国和欧洲建立在技术方面具有创新性的价值链，但也要执行生产的可持续性和减少二氧化碳排放量的最高标准。因此，研究和创新以及新技术的产业化是该项目的主题。

“欧洲共同利益重要项目”的资金补贴

阿尔特迈尔在12月9日的新闻发布会

欧盟委员会同意了简化公司审查程序的要求，并在很短的时间内批准了国家扶持计划。对五家德国公司的扶持措施也将很快获得德国联邦经济和能源部的批准。

除了欧盟提供的项目外，德国联邦经济和能源部（BMWi）将为这两期项目提供12.5亿欧元的补贴。其他六个欧盟国家提供的国家补贴分别为：比利时（8000万欧元）、芬兰（3000万欧元）、法国（9.6亿欧元）、意大利（5.7亿欧元）、波兰（2.4亿欧元）和瑞典（5000万欧元）提供资金。

相较其他5个欧盟国家，德国和法国提供的国家补贴金额最高。欧盟还表示，将从私人投资者那里再筹集50亿欧元。

五大德国公司分工明确

首批参与该项目的五家德国公司将分别承担以下任务：

巴斯夫将通过其擅长的电池材料技术来帮助在欧洲建立电动汽车的可持续电池价值链。其创新的阴极材料提高了电池性能，同时降低了成本，进而有助于环保出行的成功。

宝马集团将更多的承担科研任务，从电池的化学成分、电池力学、电池设计和生产工艺，到每一个细节。电池制造商将可以在宝马研发的基础上创立更多的Know-how,并将其转化为可持续的工业应用。

欧宝将在其位于Kaiserslautern的基地进行创新性的电池生产。欧宝将与母公司PSA和法国电池制造商Saft（道达尔集团旗下公司）成立合资公司。最终决定发布之前，项目合作伙伴正在进行项目的筹备。

优美科也将为欧洲可持续电池的发展做出贡献。它将在欧洲负责创新技术、资源采购和通过回收利用来回收材料等至关重要的事项。

凭借在锂离子技术领域的创新电池解决方案，瓦尔塔计划在将来负责电池的市场和应用，及更大规格的电池的应用市场。因此，Varta将为德国电池产业“未来关键技术”的发展做出重要贡献。

未来动态

2020年初，德法两国的经济部长将共同为法国的试点工厂启动奠基仪式。

事实上，早在2019年4月份，德国和法国就已合作组建了欧洲第一个跨国汽车电池联盟。参与的企业包括法国汽车巨头标致雪铁龙集团及其德国子公司欧宝和法国电池制造商Saft等。

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