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在一台纯电动汽车中，动力电池占据的成本超过四成。为了确保电池的稳定供应，越来越多的跨国车企开始选择投资电池制造商，亦或是与其成立合资公司。电动汽车生产商对亚洲动力电池企业有极高的依赖性。一直以来，中国乃至亚洲动力电池企业的百花齐放。

随着欧洲大举进军电动汽车，欧洲越来越关注制约电动汽车发展的关键核心技术-电池。无疑，电池是向低碳经济过渡的关键技术，也是电动汽车、新型医疗产品及为数众多的消费品的储能技术和能源转型的决定性因素。

为支持欧洲在电池这一共同优先领域的研发和创新，欧洲七国向欧盟共同申报了电池领域“欧洲共同利益重要计划”(IPCEI)。该申报共涉及两个项目，第一个项目已于2019年12月9日获批。欧盟委员会批准向七个欧盟成员国提供32亿欧元(约合人民币249亿元)的援助。另外，还将从私人投资者那里筹集50亿欧元。德国联邦经济能源部部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)在计划获批后，第一时间发表了感言（见下视频）。

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近期，德国再次牵头大举推进这一”欧洲电池联盟“：欧洲十四国齐聚德国经济能源部商讨电池领域“欧洲共同利益重要计划”(IPCEI)第二个项目。

来自奥地利、比利时、法国、西班牙、葡萄牙、意大利、芬兰、瑞典、波兰、斯洛伐克、克罗地亚、希腊、捷克共和国的政府代表和超过55家公司齐聚德国柏林。

此项目的最终目标更加容易实现：创造和提升德国及欧洲在电池生产的附加值和增加就业机会。在研讨会上，欧洲十四国协商该项目的进一步举措。

第二个IPCEI项目有两大特点，即参与国的广泛性及对可持续、环保电池组生产的重视。相较于第一个项目有七国参与，此次有一半欧盟成员国参与了该电池生产项目。参与者设定了雄心勃勃的可持续和环保目标。该项目希望通过开发高效的电池回收解决方案和促进电池在其他应用领域的智能再利用，来支持电池循环经济。

电池"Made in Germany"蓄势待发

自2019年2月初以来，德国政府开始与境内在电池概念和电池生产领域具有成熟专业知识的研究机构取得联系：期望评选出最适宜的德国电池研究工厂所在地，由其负责从单个零件制造到电池回收的全价值链环节。

2019年6月28日，德国联邦教育与研究部（BMBF）部长Anja Karliczek在柏林宣布：通过对六家电池研究机构的认真筛选，德国北部北莱茵 - 威斯特法伦州（NRW）的明斯特市（Muenster）将作为德国电池研究工厂的所在地。虽说该决议争议不断，但并未在公开渠道看到后续变更该决定的报道。该电池厂预定于2022年投入使用，德国政府将拿出5亿欧元（合39亿人民币）来扶持该工厂。另外，明斯特所在的北莱茵 - 威斯特法伦州州政府还将提供超过2亿欧元的资金。

为保持本州在电池领域的领先地位，落选“德国国家电池工厂”的巴伐利亚州与巴登符腾堡州州政府在2019年7月23日宣布成立南德电池工厂，以生产高性能和高效率的电池。电池制造商Varta、瑞士电池制造商Leclanché、奥格斯堡大学、乌尔姆大学和卡尔斯鲁厄大学将参与其中。

除了明斯特和乌尔姆，德国专家还强调了不伦瑞克（Braunschweig）、德累斯顿（Dresden）、伊策霍（Itzehoe）、慕尼黑这四个地方在德国电池生产与研发的特殊意义。

德国车企纷纷加大电动汽车的生产，电池则一直在德国处于“冷境”。汽车供应商大陆集团直言：电池生产成本过高，对此项投资持怀疑态度。戴姆勒本身也生产过电池，但由于产品造价过高、与亚洲厂商比并无竞争力，于2015年底放弃生产电池。9月18日，戴姆勒与宁德时代签订全球电池模块采购协议。

不同于上述车企及供应商，大众汽车集团选择“自主生产动力电池”。2019年9月23日上午，大众汽车宣布斥资10亿欧元（约合80亿人民币）在德国下萨克森州的萨尔茨吉特工厂（Salzgitter）开始动力电池生产试点项目。大众将与瑞典合作伙伴-欧洲动力电池初创公司Northvolt在此建立锂离子电池工厂。该工厂将于2023/2024年年初开始生产，双方各持50%的股份。电池回收研究也是二者合作的一个重要部分。2020年2月7日，大众宣布将该电池工厂的年产能从16GWh提升到24GWh。

德国企业在这两个欧洲项目中扮演着非常重要的角色。2019年12月9日，欧盟批准了由比利时、芬兰、法国、德国、意大利、波兰和瑞典七国共同申报的电池领域“欧洲共同利益重要计划”(IPCEI)。这为五家德国公司和来自其他六个欧盟成员国的公司获得资金铺平道路。五家参与计划的德国公司将在2020年上半年开始各自所承担的项目。

首批参与该项目的五家德国公司分别是：巴斯夫、宝马、欧宝（Opel）、优美科（Umicore）和瓦尔塔（Varta）。第二批公司已于2019年11月底提交给欧盟委员会进行预审，涉及九家德国公司及10个来自其他欧盟成员国的公司和研究机构。

巴斯夫将通过其擅长的电池材料技术来帮助在欧洲建立电动汽车的可持续电池价值链。巴斯夫的新型锂电池阴极材料提高了电池使用效率、降低了成本，进而有助于环保出行的成功。

宝马集团将承担更多的科研任务，从电池的化学成分、电池力学、电池设计和生产工艺，到每一个细节。其他电池制造商将可以在宝马研发的基础上创立更多的Know-how,并将其转化为可持续的工业应用。

欧宝将在其位于德国凯撒斯劳滕（Kaiserslautern）的基地进行创新性的电池生产。欧宝将与母公司PSA、法国电池制造商Saft（道达尔集团旗下公司）成立合资公司ACC (Automotive Cell Company)。在德国联邦政府和莱茵兰-普法尔茨州的支持下，欧宝在2020年2月7日宣布将在此建设德国最大的电池工厂。将为此未来项目投资约20亿欧元，同时将创造约2000个工作机会，预计2024年投产。

优美科也将为欧洲可持续电池的发展做出贡献。它将在欧洲负责创新技术、资源采购和通过回收利用来回收材料等至关重要的事项。

凭借在锂离子技术领域的创新电池解决方案，瓦尔塔将负责电池的市场、应用及更大规格的电池的应用市场。因此，Varta将为德国电池产业“未来关键技术”的发展做出重要贡献。

无论是德国国家层面、欧盟层面，还是德国企业层面，德国已从各个维度清晰地释放出其重返电池赛道的布局与决心。

2019年10月18日正式在德破图动工的中国电池制造商宁德时代与选址德国环首都经济圈-勃兰登堡州的美国电动汽车巨头特斯拉的超级工厂4都将作为德国电动汽车领域的”鲶鱼“。

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