目前，共有20个德国航空和航天中心的研究所正在联合开发“下一代道路车辆技术”（NGC）。除安全轻型区域车(Safe Light Regional Vehicle，SLRV)外，还有另外两种车辆概念也考虑到城市化大趋势，即：面向私人和商业用户的城市模块化车辆(UMV)和设计用于城市之间的长距离行驶的城市间车辆(IUV)。

10月1日，德国航空航天中心(DLR)车辆概念研究所展示了安全轻型区域车(Safe Light Regional Vehicle，SLRV)的第一辆原型车。这款创新型车辆充分考虑了车身重量、驾驶安全性与节能环保。

这款长约3.8米的双座轻量化L7e级车辆仅重约90公斤，采用了三明治式车身。这种创新的轻量化结构方法，结合高效的燃料电池驱动系统，使这辆车兼具低能耗与安全性。据悉，该车售价约为15000欧元(约合12万人民币)。

截至目前，三明治结构尚未用于车辆的批量生产。德国航空和航天中心此次证明了三明治结构的潜力，目前正在努力优化相关生产技术。

△德国航空航天中心展示的SLRV原型车

图片来源：DLR

三明治结构+混合动力驱动

三明治结构：轻巧、便宜、安全。 双座SLRV的车身长度为3.8米，低矮光滑的玻璃车身看起来运动风十足且线条流畅，可尽可能降低空气阻力。得益于所谓的“金属夹层结构”，即：所使用的材料由金属表层和内部的塑料泡沫组成。SLRV的前部和后部由三明治结构组成，并作为碰撞区。

连接环结构的桶形乘客舱，可以吸收在行驶过程中作用在汽车上的力，并在发生碰撞时保护乘客。

零排放：燃料电池混合动力。为了在道路上尽可能地节约资源，SLRV除了拥有非常轻巧的车身外，还采用了高效的混合动力驱动系统。在驱动系统方面，DLR研究人员将一个连续功率为8.5千瓦的小型燃料电池与缓冲电池相结合。这为加速提供了25千瓦的额外动力。这种组合比传统的电池系统重量更轻，续航里程为400km，最高速度120公里/小时。此外，在两个座位之间还有一个39升的压力罐，可在700巴的压力下储存1.6公斤的氢气。SLRV利用燃料电池的余热为车内加热。

此外，三明治车体隔热性能良好，对冬天的车辆空调系统能耗起到积极作用。

对于该车的应用场景，德国航空航天中心车辆概念研究所也进行了定义。这款重约450公斤的双座车采用了未来主义的动感设计，是L7e级别的成熟车型。该款SLRV可作为通勤车辆、共享汽车和当地公共交通的接驳车。它可以作为郊区或农村公共交通的补充，可作为家庭的第二辆车使用。同时，由于该车能够快速加注氢气，使其非常适合汽车共享服务。

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