本篇旨在介绍发展迅速的汽车相关的德国中小企业：这些企业具有以下特征：

企业特征

1 全球首个模块化高效同步磁阻电机

这家从德国精英大学衍生出来的公司，开发、制造和销售工业用电动机。这些电动机可作为创新的直接驱动器，也可代替现有的齿轮电动机和PM扭矩电动机。

该公司提出了市面上独一无二的模块化高效同步磁阻电机的概念。基于这一理念，提出了针对可调节电机功率输出、不同类型电动机的融合及电机系统集成等已有问题的解决方案。

该模块化系统为中小型机械制造商提供了新的选择：他们可以根据自己的需求，从该公司的多尺寸的模块电动机中进行模块选择，进而组装成自己所需的电机。

区别于其他专注于标准电动机的竞争对手，该公司关注高转矩应用领域和高功率领域，如主轴、风扇或泵的高速电机。通过提供产品开发、产品授权许可等服务，为客户提供“交钥匙”传动解决方案。

2 重塑电动汽车的电动机定子绕组的3D增材制造技术

电动汽车的电动机定子绕组的开发通常是众所周知的瓶颈，现如今，这家德国公司通过3D打印增材制造电动机定子绕组，并显著改善零件性能。

由于传统的生产往往涉及复杂的弯曲和焊接，3D打印不仅能大幅度节省生产时间，还在制造所谓的发夹式绕组上具有明显优势。

这家公司由在增材制造及电机开发方面拥有十余年经验的德国工程师们设立，专注于通过增材技术开发及制造电机组件。

通过对铜进行选择性激光熔化（金属铜的3D打印）,高效快速地制造电机的重要组成部分-铜绕线。该技术可用于制造赛车和电动自行车的单线圈，还可将电动牵引电机原型制造时间缩短一个月。

此外，通过选择最佳的几何形状，帮助客户制作性能和效率都最佳的电机部件。

这家2020年成立的公司，成立仅3个月便获得了近千万投资。该笔资金将用于继续拓展原型设计领域的市场和将一进步研发更高性能的产品。同时，该公司获得德国联邦经济部EXIST研究转移项目资助。

3 颠覆性的低功耗芯片存储技术

这家成立于2016年的德国公司开发了一种低功耗，非易失芯片存储技术。与当今的闪存相似，即使没有永久电源，这些芯片也可以记录信息。同时，它们工作得更快，仅消耗以前所需电量的千分之一。

该公司CEO由在半导体行业拥有35年经验的资深人士担任，曾任职于美国知名半导体公司赛普拉斯半导体。预计，该公司将在2023年将该芯片技术推向市场。

2020年12月，完成了2000万美元（约合1.31亿人民币）的B轮融资。本轮的投资人同时还是该项芯片技术的潜在客户。如此早期的公司，获得如此大规模的投资，在德国高科技领域颇为罕见。

4 全球首家生产不易燃纺织纤维和纱线的公司

这家成立于1997年的德国公司在2019年获封“德国创新100强”。作为全球首家可生产不易燃纺织纤维和纱线的公司，其与诸多大学及科研机构共同进行研发项目。

其产品可用于绝缘和隔热、工业过滤和密封及纤维增强复合材料。

具体而言，其产品应用在三大领域：1.汽车和商用车行业，如工业用纺织品、3D模制零件、复合材料；2.民用飞机制造和航空业，尤其是用于生命支持系统及客舱隔热和防火；3.需要具备隔热、防火、隔音和过滤和密封性的工业用纺织品。

5 国际领先的铝与纤维复合材料相结合的轻量部件生产商

该公司入围“德国2020创新奖”，成立近40年，自1985年开始进军国际市场。经过数次跨国并购，已成长为专注于铝和纤维复合材料（碳纤维和玻璃纤维）结合的轻量部件生产与设计领域的国际领导者。

公司产品为复合碳、镀膜技术、辊和卷、CFRP组件、铝管和型材、CFRP工具、CFRP传动轴、CFRP型材、复合材料、轻量解决方案和轻量开发。

在德国拥有三大生产基地，已为来自汽车、航空、印刷、胶片、造纸和包装、太阳能行业、船舶及机械领域60余家知名企业提供服务。现如今，该公司营业额已达数亿欧元。

6 工业用碳纤维模压塑料板材技术

该公司成立于2017年，专注于碳纤维模压塑料板材技术。客户主要来自汽车、航空航天、体育用品和通用机械工程领域。

空客、全球最大的汽车零部件供应商之一德西福格汽车零部件集团、德国最大的机床精密夹具和自动抓取系统生产厂雄克、三菱化学碳纤维和复合材料集团、欧洲电池制造商狮子智能有限公司（LION Smart）、知名欧洲技术公司ACENTISS GmbH、西班牙的知名塑料制造公司ASTAR、拥有150年历史的知名刀具制造商博克刀具都是其现有客户。

通过该公司的Carbon-SMC（碳纤维模压塑料板材）工艺，可生产无法通过常规工艺制造的复杂零件。生产周期短和流程高度自动化，可保障稳定的产品质量及低成本生产。借助CFRP，经济实用的碳纤维将可用来替代复杂轻金属部件。

此外，该公司还与合作伙伴共同为客户提供质量管理与无损检测，如通过超声和计算机断层扫描（CT）进行检查。

2018年年底，该公司的质量管理体系通过了TÜV Süd的ISO 9001：2015的认证。

2020年初，该公司完成近千万人民币投资。

7 工业电动汽车的快速感应充电技术

大型设备、车辆及工业设备越来越趋于电动化，而充电技术是限制其发展的关键因素。该公司成立于2016年，其感应充电技术可应用在工业车辆（叉车或AGV）。该公司无疑是无线充电领域的技术推动力之一，公司创始人曾供职于德国知名科研机构-弗劳恩霍夫协会。

其拥有的专利工业车辆无线充电技术由固定的发射器单元、墙体和和充电板和接收器电子设备组成。即插即用，安装在工业电动车辆及AGV 上。车辆行驶到充电点，不到一秒即可开启充电过程。同时，车辆无论从哪个方向接近充电桩都可以开始充电。

由于该技术还可以集中收集诸如充电水平等数据，因此可以智能地协调充电活动，进而优化现有车队。

据悉，该公司的技术能够实现高达95％的能量传输效率。从感应充电技术到锂离子电池和能源管理解决方案，该公司致力于为工业叉车和无人驾驶运输系统提供高效能源。

目前，该公司服务于KUKA及大型叉车制造商。

8 工业巨头富士Fuji投资的汽车复合材料预成型公司

由空客在2008年发布的纤维贴片技术是一种用于自动生产复杂几何形状的纤维复合材料的增材制造技术。

这家德国公司成立于2015年，通过将纤维贴片过程智能自动化（FPP），使制造商能够生产出体积大、质量高的复杂纤维复合组件。其最大贴片尺寸已达2米x 3米。该公司的技术可实现复杂形状的自动纤维铺层，并与许多材料兼容，如碳、玻璃和芳纶纤维、粘合剂等材料。

轻巧的结构是在汽车工业中实现能源转型的关键因素之一。纤维增强塑料已在汽车业应用，该公司显着提高了汽车组件的轻量化潜力。常规的层压板也可用补片来刻意加固，但是重量却大大减轻。

除汽车外，该公司的自动纤维贴片技术（FPP）还可用于航空航天、医疗及工业产品领域。氢燃料电池电动汽车(FCEV)上的氢储罐也是该技术的一大应用领域。

该公司致力成为自动纤维贴片技术的标准制定者，产品被戴姆勒、航空巨头法国赛峰集团、波音、空客等公司认可。

在资本市场上，该公司表现也颇为突出：2020年初，获得日本工业巨头富士Fuji投资。

9 国际光学巨头投资的颠覆性芯片级近红外光谱传感器

为了分析样品的分子结构和化学组成，人们通常不得不选择尺寸庞大且成本昂贵的传统的近红外光谱仪。相较于光谱覆盖范围有限的硅基红外光谱传感器及昂贵的基于砷化铟镓的短波红外技术，这家德国公司推出了颠覆性芯片级近红外光谱传感器。

基于成熟的有机半导体技术，该公司推出了仅为指甲盖大小、拥有宽光谱范围、兼具经济性且可批量生产的16像素单芯片光谱传感器。

目前，该公司将传感器应用于连续监控汽车冷却液质量。该款传感器可以检测分析农产品、食品、饮料、布料以及其它各种材料的成分构成和质量水平。除汽车领域外，该传感器还可用于农业、食品、医药、家电、消费电子以及工业自动化等领域。

在不使用色散元件、光学元件或其它机械部件的情况下，这家成立于2017年的德国精英大学的衍生公司所生产的传感器可感知到400~1800纳米的可见光及近红外波段。

在资本方面，该公司更是在2019年获得国际光学巨头蔡司投资。自2020年开始，该公司正式宣布将加大对中国市场的重视程度。

10 获大陆集团投资的激光雷达制造商

该德国激光雷达制造商成立于2017年，在2020年初，获得了德国大陆集团的投资。2021年，该公司推出了汽车激光雷达套件，包括中程、远程传感器及MEMS Scanning Module 118。

中程传感器尺寸非常小，可根据客户要求定制。此款3D激光雷达传感器结构紧凑，尺寸为5cm x 5cm x 5cm，能够智能、高效地集成到车辆中，如后视镜、前大灯、尾灯和A、B、C柱中，从而实现360°环绕视野。该传感器的视场为107°，射程可达150米，可为城市交通自动驾驶提供可靠数据。其设计灵活，使得车辆搭载多个传感器的成本较低，为自动化城市交通和自动驾驶车辆提供环绕视野。

远程激光雷达传感器专门用于车前和车后，可以探测200米以外的小型物体。这两款激光雷达配合使用，则可实现L2及以上的自动驾驶。

这两款传感器都基于该公司的专利技术，采用同轴设计，具有可定制视场，可配置扫描模式和良好的信噪比。此外，这两款产品功耗低，具有鲁棒性和生产可扩展性，适用于汽车应用。

第三款产品MEMS Scanning Module 118具有超大孔径、较宽的偏转角度和较高的光学功率。经基于LV124（冲击、振动和温度）的内外部测试，该扫描模块也适用于汽车应用。

11 锂离子蓄电池环保回收技术（德国电池回收标杆企业）

作为德国电池回收领域的标杆企业，该公司采用由两大德国精英大学联合研发的纯机械湿法冶金工艺进行电池回收。

舍弃了蓄电池回收常用的熔解方式，该公司将机械、热力和湿法冶金技术相结合，形成了一项经专利认证的工艺。在低能耗基础上实现超高的材料回收率，有效降低CO2的排放量。

同时，自主研发的移动式回收技术，可在保证安全性的情况下，大幅降低运输易燃锂离子蓄电池危险品的运输车辆要求和运输成本。

通过将电池完全放电并在密闭的磨碎机中充入氮气，易燃电解质液体被蒸发和泵出，接着析出粉末。这样,电池中96%的材料都可回收利用。

除常见金属外，还可实现石墨、电解液和锂材料的回收利用。特别需要指出的是，这些材料的回收利用并不意味着将这些材料划归为建筑材料，如用于道路建设，而是以高回收率将所有金属回收为高品质再生原材料，再次用于生产蓄电池。

机械处理过程：由于锂离子蓄电池含有易燃电解液和危险成分，将其机械处理是一项异常艰巨的任务。放电和拆卸后，蓄电池在惰性气体中被碎化处理，然后通过真空蒸馏从碎化材料中回收电解液溶剂。

湿法冶金工艺：可生产出达到电极活性材料蓄电池质量标准的原材料（钴、镍、锂、锰和石墨）。

安全且低成本的移动式回收技术：使用蓄电池运输容器运输易燃锂离子蓄电池的危险品费用高昂，是一笔很大的成本支出。仅需两个40英尺的集装箱，这家公司便可实现锂电池移动回收。锂离子蓄电池在第一个容器中失去活性，并分离出电解液。然后在第二个集中箱中对碎化物料进行分类。将所获得的再生原材料运往后续处理位置，其对运输车的要求降低，因而运输成本将显著降低。大多数成分（铜、铝、电解液等）可就地进行处理，而黑色物质则需运往中央湿法冶金系统，进一步处理成蓄电池化学物质。

12 全球领先的流体动力学测量系统生产商

基于专有的建模和增材制造技术，这家德国公司设计和制造了业界最出色的流体动力学测量系统。其测量系统由探头、测量硬件和软件组成。该公司已成功生产出世界上最小、最耐高温的金属探针，探头由Inconel或陶瓷制成。制作材料可以是钛(5级)、铬镍铁合金718、不锈钢(例如1.4542、1.4540)、塑料(PEEK、PA12、ABS)。

由于探针体积小巧、机械强度高、高耐热，即便测量环境极为苛刻，探测设备仍然可以完成测量任务。

其产品应用在汽车、航空航天等领域，但凡需要监测流体值，该公司均可提供相应的产品及咨询服务。涡轮机是该公司产品的重要应用领域。另外，赛车也是该产品的重要应用领域，如赛车风洞。

诸如西门子、通用电气和航空巨头法国赛峰集团等知名公司及全球顶尖科研机构均使用该公司的系统来测量(如涡轮机械、航空航天和汽车工业)流速、流动角度、局部马赫数、压力、温度。

13 使汽车变得更加智能网联的硬件

这家公司使得汽车驾驶更加智能，更加轻松、安全和低成本。客户通过购买插入式硬件（配备汽车诊断第二代系统），同时下载相应的APP，即可拥有驾驶员电子日志、故障代码分析、查找最便宜的加油站、交通监控、车况检测等九大“能力”。

该公司成立于2015年，排气技术、车辆加热和公共汽车空调系统的全球领先系统开发商和供应商Eberspäche在2019年入股该公司。2020年1月获得欧盟研究和创新计划-“地平线2020”计划约1600万人民币的资助。

14 使自动驾驶L5成为现实、基于人工智能技术的嵌入式软件公司

该公司成立于2015年，专注于人工智能技术（AI）驱动的嵌入式软件。通过快速精准处理数据，将汽车和物联网（如无人机、机器人、智能手机）变得更加智能。

目前，该软件可用于预测性维护、延长电动及混合动力汽车行驶里程（通过提升电动和混合动力汽车的发动机效率）、事件监测、数据收集及与自动驾驶汽车/机器人，如L2以上无人驾驶、远程控制、传感器融合和车辆定位（在低功耗硬件中仍可快速运行的SLAM算法，同时可以有效延长电池使用时间）。

该公司与微软及英飞凌、高通、全球集成电路设计提供电子设计自动化(EDA)软件工具的主导企业Synopsys、Kneron耐能智慧紧密合作。

2019年12月中旬，该公司获得了1000万欧元（约合8000万人民币）投资。截至目前，已获得1460万欧元（约合1.2亿人民币）投资。