德国当地时间11月17日晚间，德国总理默克尔与汽车行业代表召开高层会议（Autogipfel）。会上，德国联邦政府承诺再为汽车行业提供30亿欧元（约合234亿人民币）财政支持，具体措施为：延长电动汽车的奖金到2025年；对清洁卡车的发放补贴；建设更多的充电站。

对于此次汽车峰会的”结论“，德国《经济周刊》更是直言”中国才是此次汽车峰会的获益者“。因为大部分电池都是由中国厂商生产，而电池则是掣肘电动汽车发展的所在。

无疑，电池是向低碳经济过渡的关键技术，也是电动汽车、新型医疗产品及为数众多消费品的储能技术和能源转型的决定性因素。

随着欧洲大举进军电动汽车，欧洲越来越关注制约电动汽车发展的关键核心技术-电池。一台纯电动汽车中，动力电池占据的成本超过四成。为了确保电池的稳定供应，越来越多的跨国车企开始选择投资电池制造商，亦或是与其成立合资公司。

11月10日，德国权威行业杂志《汽车周刊》报道称：德国科研人员研发出一款超级电池技术，电池续航里程可达2000公里。

图片作者：Sebastian Geisler

有效提升电池性能的超薄涂层技术

德国知名研究所弗劳恩霍夫研究所与一家荷兰机构共同研发出一种续航时间更长、充电更快的新电池技术，旨在使电动汽车的续航里程超过1000公里，并可以与多种电池类型结合使用。

目前，该技术已获得进一步发展。为促进该技术的工业化大规模生产，双方已在荷兰埃因霍温成立了一家公司。

△合资公司团队合照

这是一种所谓的原子涂层（即超薄，厚度仅为一个原子厚）工艺。该涂层可用于电动汽车电池，可将蓄电池转变为在真正的超级电池。

该款电池不仅可为电动汽车提供相当于现在电池三倍的续航里程，而且充电速度还可以快五倍。这意味着电动汽车可以在十分钟内充电到80％左右，并在20分钟内充满电。

该款超薄涂层产生了所谓的“人工固体电解质中间相”（A-SEI），比之前的SEI效率高很多。其不仅对电池容量和充电速度有积极影响，而且还对电池的耐用性和安全性有积极影响。

如果使用这款超级电池，电动汽车仅需使用较小的电池就可以行驶1000多公里。使用较大的电池组，将可以行驶2000公里以上。

需要指出的是，这并非通常所说的理论范围，而是日常使用电池时的结论：即使选择运动驾驶模式和使用空调的情况下行驶1000公里后，仍剩余至少20％至30％的电量。

不久的将来，该技术将可以应用在固态电池上。通常来说，该款超薄涂层可应用在目前电池生产的设计、测试或生产阶段的所有阴极材料上，诸如，特斯拉Model 3上使用的Tesla新型磷酸铁锂电池。此外，该技术还可用到其他电子设备中，如每周仅需充电一次的智能手机。

自2022年起，首批汽车将搭载该款新电池。该公司并未透露该款电池的售价，仅表示该技术已拥有所有必要的专利，且拥有用于小批量生产的设备。

该公司表示，该技术目前已吸引了诸多投资者的关注。同时，已在与汽车制造商接触。具体的汽车制造商名称，不便透露。