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自1952年以来，德国国际汽车制造商协会VDIK便代表着德国的国际汽车和商用车制造商的利益。目前，该协会含括着十个不同国家的37个品牌。德国每年的汽车销量超过120万辆，约占市场份额的40%。值得注意的是，VDIK的会员企业销售约10万辆商用车。

现如今，几乎所有在德国有代表处的进口商都是VDIK的成员。迄今为止，尚无中国企业成为该协会的会员。

据德国6月18日消息，德国国际汽车制造商协会VDIK正在与中国汽车制造商就其会员资格的事宜进行谈判。同时，VDIK预计将有几家中国供应商进入德国市场。

同时，VDIK也还指出，事实上已经有个别中国车企尝试在德国站稳脚跟。同时，数家中国车企也正在德国建立销售网络：

△2019年8月28日，爱驰宣布其七座电动SUV U5进军欧洲

图片来源：爱驰

中国创业汽车公司爱驰汽车已经在通过欧洲电子产品零售巨头Euronics销售其汽车。爱驰与Euronics建立合作，通过Euronics在各大城市中的零售店来展示爱驰U5，每家展厅内还配备专业的产品专家，为用户提供最高标准的服务体验的同时，解答用户对产品提出的相关问题。

大众汽车的合作伙伴-上汽集团旗下的名爵MG在德国约25家汽车经销商处销售其产品，并希望到年底再增加75家经销商。

长城旗下高端车品牌Wey也计划秋季进入德国市场。同样被欧洲吸引的，还有奇瑞和蔚来。

近一半德国消费者愿意购买中国汽车

△蔚来汽车（NIO）宣布2022年进入德国市场

图片来源：Nio

德国《经济周刊》的一项独家调查，为我们展示德国消费者对中国汽车的态度。市场研究机构Innofact代表《经济周刊》对德国1000多名车主进行的一项调查显示：

• 19%的德国车主愿意购买中国制造商的电动汽车；

• 年龄阶段位于18至29岁（23%）及30至39岁（27%）的消费者购买意向更高；

• 29%的德国消费者表示现阶段不会购买中国电动汽车，但将来有可能会；

48%的受调查者愿意购买中国汽车，而35%的受调查者表示完全没有购买意愿。

对于中国汽车对德国汽车的“威胁”，Innofact也指出并非新鲜事物。德国车企现如今经历的，不过是日本车企上世纪80年代对其带来的冲击。价格低廉和技术优良是计划购车的消费者选择中国车企的重要原因。

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