试驾前导购

在购车智囊团试驾小鹏G3 2020款之前，小鹏汽车董事长何小鹏通过社交平台表示，今年前9个月，在中国实际卖给真实消费者的电动车大概只有几十万辆，与特斯拉在美国前9月销量14万辆相差无几。

这个“爆料”令人惊呆了，当然，何小鹏紧接着表示“这个数据剔除了非纯电动车、卖给大客户（出租车司机、租车公司）以及“实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的车”。

纯电动车占比最低

“出行平台、大客户单占据核心销量”已经不是秘密了，这不，广汽本田前天在上海上市了旗下首款纯电动车VE-1，总共就低配、高配两个版本，专门加上一款售价最低也许配置也最低的出行版本（售15.98万元），广汽新能源也搞了一个出行平台“如祺出行”，看来“不靠网约车大客户订单”，传统车企的纯电动车也是很难消化的。

此前，小鹏汽车备受“圈内人士”的销量嘲讽，今年9月份小鹏汽车交付量为1487辆，交付量环比大增。今年1-9月份，小鹏汽车累计销量为12829辆，在目前国内造车新势力中排名第一，去年与小鹏汽车打赌的蔚来汽车销量为12430辆，排名第三的威马汽车销量为12799辆，整个新势力占比在8月国产乘用车销量中仅占0.4%。

而实际上，小鹏汽车的这个略微领先，也有部分销量来源出自网约车平台“有鹏出行”的采购量。

说回正题，10月18日小鹏汽车在广州举办的新车试驾，我们去试车的编辑还是一名前赛车手。当然这款纯电动车他表示此前已经开过，似乎变化不大。考虑到2020款小鹏G3，改变的主要是续航里程等“看不见”的地方，短时间的试驾难以看出成效。我们主要就“工程师”讲解部分进行披露，咨询更多购车优惠和购车信息的朋友，可以关注微信公众号：buycar007。

赛车手试车

10月18日，“天生智能持久驾趣”小鹏汽车区域试驾广州站在广州圆满举行，小编借此机会和小鹏G3 2020款车型来了一次亲密接触。

外观上的改动不是太大

作为年度改款，小鹏G3 2020款车型的改动并非大刀阔斧，从外观上除了尾门520标识外，还真没明显改动的地方，但据小鹏工程师介绍说这次改款都改到了点子上。这也充分说明了小鹏汽车在小鹏G3的研发阶段下足了功夫，同时也表现出小鹏汽车对于市场、消费者的敏感和尊重。

小鹏G3的颜值很在线 后尾灯设计是一大亮点

首先，小鹏G3 2020款车型最大的升级亮点当属续航里程了。

小鹏G3 2020款电池系统全新升级，其中，小鹏G3 520率先搭载宁德时代品牌新一代三元锂方形电池，能量密度高达180Wh/kg，电池容量为66.5kWh，NEDC综合续航里程520km。

同时，该车电池包达到目前最高的IP68级防水防尘等级，据现场的工程师说，当时测试电池的防水性是将整个电池浸泡在1米深的水池中48小时无进水现象才算及格。因此小鹏G3整车涉水深度是国标的三倍。

其次，小鹏G3 2020款车型搭载了集主动安全、自动泊车、智能驾驶于一身的XPILOT驾驶辅助系统。其中最亮眼的功能当属ALC自动变道辅助，这项功能使在自动辅助驾驶状态下，只要拨动转向灯，小鹏G3即可通过判断来往车辆和实时路况，自动变道一次。该功能的实现，标志着小鹏汽车成为真正实现L2.5级自动驾驶辅助功能的车企。

小鹏G3大的前挡风玻璃设计仅出现在特斯拉MODEL X上

除此之外，小鹏G3 2020款车型轴距相较于旧款增加了15mm，底盘经过了重新配置及调校优化，升级了制动系统，使车辆100-0km/h制动距离达到≤37m。

制动优化主要体现在，相比旧款的前段虚位变得更加线性了，在低速踩刹车仍旧会有硬和一点就有的感觉，但是在中高速行驶中，刹车的均匀线性就体现了出来，对于乘坐的舒适感有很大的提升。

对于电动而言，刹车均匀线性改进很难得

前面说到了重新调校优化过后的底盘，底盘方面经过调教，较以前的版本舒适性有不少提升，尤其是是后排。据小鹏工作人员介绍，有用户反映在行驶的过程中，后排空间有限的同时还要乘坐感还比较硬的话，就会大大降低乘客的好感，因此针对颠簸路况下，通过底盘的调校改良了后排减震生硬的感觉。

对于造车新势力，可以说大家都不容易。而目前只有一款车型G3在售的小鹏汽车，能够在市场站稳脚跟，成为造车新势力中的中坚力量，足以说明小鹏G3的产品实力雄厚。

根据客户需求进行精准改进

此次推出的小鹏G3 2020款车型的主要升级点围绕着消费者最关心的几个方面展开，也充分说明了小鹏汽车对于市场的敏感度和响应速度是非常高的。 （购车智囊团试车编辑：莫智君）