从商务向运动的改变，2022款帕萨特或许真能拯救自己

在商务车领域，帕萨特曾经是绝对一哥的存在感，但随着中保研事件和大众品牌自身的问题，现如今的帕萨特已经很难找回状态，其实从它和迈腾的低迷可以看出在中级车领域，市场风向已经悄悄开始转变了，一味地追随商务化可能不是明智之举，对于帕萨特来说，能够拯救自己的恐怕还是自己。

最近，网络曝光了2022款帕萨特实车图片，其最大的改变来自外观，我们可以看到全覆盖式的点阵式中网，中间大众徽标增加向两边延伸的LED灯带，与两侧灯组内U型LED日行灯相连接，下格栅也是贯穿式造型，两侧传统雾灯区采用C字形轮廓和C字形LED日行灯，应该说新款帕萨特的面部表情直接实现了大跨度的运动升华，同时更多LED灯带的融入，也是向新能源产品的学习。

2022款帕萨特侧面造型是有意在弱化商务气息的，比如车顶的流线型设计似乎是在突出圆滑的过渡和溜背视觉效果，大尺寸铝合金轮毂造型同样追求动感效果，车门下沿增加电镀饰条进行装饰，一切改变的宗旨就是要走年轻化路线。

新车尾部造型明显是向大众最新家族化理念致敬了，贯穿式LED灯组似曾相识，在之前的新款途昂、ID.4等车型身上都可以看到类似的设计，LED示宽灯点亮之后的效果非常漂亮，层次感极强，反光灯依然是处于较高的位置上，底部增加贯穿式电镀饰条和写意的双排气管装饰效果，弱化了传统排气管外露的那种性能感。

这里有一个看点，那就是2022款帕萨特净重达到了1620公斤，而在售2021款的380TSI是1595公斤，330TSI是1575公斤，结合此前网友猜测的A柱吸能是减配、减重导致的，新款是否真的加强了A柱，不过新款三围尺码达到了4948/1836/1469mm，比在售款略大一些，这是否是增重的原因还未可知。

2022款帕萨特的内饰并没有做出大的改变，原本希望看到的效仿八代高尔夫的数字化内饰并未出现，不过我们可以理解为它还是不太希望彻底放弃商务市场，而且新增浅棕色的座椅、车门内衬等，由此来吸引年轻人的关注。

全数字彩色仪表盘和大尺寸触控屏是必不可少的科技化装备，平底设计方向盘带有多功能按键，内部V字形电镀饰条跟迈腾有的一拼了，空调控制面板依然是我们熟悉的触控式，包括位置也没有发生改变，同样的电子档杆缺席。

在大众看来，商务市场依然有巨大的潜力可以挖掘，内饰是驾乘人员每次开车接触最多的地方，还得适当照顾大多数成熟群体的审美，相比外观的逆变来说，内饰这种过分保守的做法是可以理解的。

2022款帕萨特将提供拼色真皮座椅，还有丰富的电动控制、加热、通风、副驾驶后排可调按键等功能，内部空间根本不需要担心，毕竟这是人家吃饭的家伙，老款后排可以吊打同级几乎所有竞品，新款在拉长车身之后，轴距也会迎来增大。

新帕萨特的头枕明显进行了升级，尤其是后排左右两个头枕更加宽泛和人性化，可以对乘客头部起到更好的包裹作用，同时靠背、坐垫部位带有较差纹路，以提升防滑性和档次感。

2022款帕萨特的动力系统或将延续在售款，之前传出包括新款迈腾在内的车型，将1.4T升级为全新1.5T发动机的消息，可能要黄了，不过对于消费者来说，1.4T、2.0T高低功率发动机已经完全可以应付各种诉求了，新动力是否意味着涨价也是个未知数，传动系统大概率延续7速双离合变速箱，还有前后独立悬架组合。

写在最后：帕萨特目前的形势极不乐观，即便是走出了中保研事件的阴霾，也依然看不到爆款的潜质，所以来一次脱胎换骨的改款或者换代势在必行，而2022款车型虽然保持了传统内饰和动力总成，但好在外观拿出了诚意，极具攻击性的年轻化颜值，大概率会拉自己一把，对于大众来说，新帕萨特或许真能拯救自己的中级车市场。