传统车企造不好纯电动？别克微蓝7：格局小了

“买纯电SUV，到底是该选择传统大厂，还是日渐强盛的造车新势力？”

对于这个问题，有很多激进者认为，新能源一切都讲究个“新”字嘛，理念新、品牌新的新势力当然更值得买。片面了兄弟，选车可不能光看一个“新”字，传统车企的优势也是有的，只不过相比之下给大家的印象更加传统保守，不过随着时代的发展，传统车企也在悄悄蜕变。今天，我们就来借助上汽通用别克旗下的智能纯电SUV微蓝7来聊一聊，在纯电动领域，传统汽车厂商的格局到底打开了没有？

不要再羡慕新势力的颜值了，微蓝7也很有看头

很多人认为，各家新势力出产的纯电车型，个个颜值都“惊为天人”；而很多传统车企产出的车型，在样貌上就比较平了。如果你仍然抱着这样的观点看问题，那么，或许你真的可以看看别克微蓝7。

从设计的层面来看，我们可以把这款定位为“智能纯电SUV”的微蓝7看做是别克进入纯电时代的新物种。飞翼式前脸造型体现出了一贯的别克家族化风格，但是，在车辆的特征线条、前后车灯的造型以及轮毂设计等细节处，却展现出了更立体线面效果，外观张力丝毫不逊色于很多新势力品牌的车型。

另外，不知道大家发现了没有，相比于传统的紧凑级SUV，别克微蓝7的车身比例要和谐不少。这是因为其采用了智能纯电平台打造，也因此，这辆车的车身姿态不再受到传统的横置、纵置布局的限制，可以更灵活地利用到车身的每一寸空间。正因如此，这辆车呈现出了“四轮四角”的姿态，进一步优化了整体的设计质感。

好不好看看外观，高不高级看内饰。别看微蓝7是一台紧凑级纯电SUV，并且售价还不到20万，但当我们拉开车门的时候，却会发现，别克的豪华感真不是盖的。这台智能纯电SUV，内饰是真的不错。

它可是新生家庭的最优代步工具，但是通过环抱式中控设计、大面积的软性材质覆盖，一样可以让你在城市通勤时获得更高一个层次的享受。

别看这辆车的尺寸不大，但内部的空间和座椅舒适度却表现不错。尤其是在后排，宽敞的空间可以带来更多的玩儿法，周末带上几个好友，一起去跨城郊游一下也不是事儿。另外，这辆车的座椅舒适度很不错，除了座椅加热这些配置外，它还采用了人机工程学设计，确保朋友们在中长途乘车时不那么容易抱怨舒适性。

智能化如何更好地服务消费者，微蓝7是个典范

为什么很多新势力车企拥有如此多的拥趸？在很多朋友看来，它们凭借着激进的智能化体验，可以让我们更早地进入到智能化时代。不过，有一说一，说到智能化领域传统车企不如新势力，这肯定是一大谬论。早在上个世纪，通用就打造出了车联网的雏形；在十几年前，通用旗下的别克等品牌又大规模铺开了OnStar安吉星系统。在今天的别克微蓝7智能纯电SUV上，其智能化程度同样走在了前沿。

具体来看，微蓝7全系搭载了别克eConnect网联科技，并且实现了百度各项智能生态的全面覆盖。

从你出门的时候，就可以通过在线导航，规划好出门路线；在路途中，可以通过在线音乐APP，听听歌；当你不放心车辆状况的时候，掏出手机，在手机APP上就可以看到车辆的各种信息。差不多等到下班后，开车回家想找点吃的，直接通过智能语音系统，寻找周边的美食，然后回家。

这样的智能生态，难道还不能满足平时各种场景的需求吗？

另外，微蓝7在智能互联方面，不仅涵盖面宽广、各种实用场景都能满足，同时也更加厚道。从你购入这台车之后，就可以享受每年100G的车联网流量包，后期完全不用再额外地去花钱购买流量。

除了智能网联系统好用之外，微蓝7的智能驾驶辅助系统也很周全。这辆车搭载了包括主动刹车、盲区监测、车道偏离辅助、车道变更辅助等智能安全系统。此外，它还配备了全速域自适应巡航、自动远近光控制系统。可以试想下，不管是城市还是高速上，这套系统都可以实时确保我们的驾驶安全，并降低驾驶难度，这样的智能驾驶辅助体验，在稳定性和安全性方面有更高的优势。

还在执着于“唯续航论”？三电系统才是更重要的

在纯电动汽车领域，这两年以来为什么很多人都认为新势力是赢家？其实，如今的纯电动圈子，大有当年数码3C圈的势头，以至于很多朋友在买车的时候，就只看各种参数。比如某某车型NEDC续航突破600Km了，肯定就比那台续航500Km值得买。但其实，汽车制造，并不是简单的各种零配件的堆砌。一台优秀的纯电车型，需要的也不仅仅是参数上的优势，更要开起来是否方便、用起来是否安全。

我们先来看看微蓝7在实际的参数上表现几何：在电池性能方面，这辆车采用的LG高能比长寿命三元锂离子电池容量为55.6 kW·h，百公里综合电耗为13.1kW·h，NEDC续航里程则达到了500Km，实际的续航里程也能轻松突破450Km。并且，通过直流快充，不到40分钟的时间就能让电池电量从30%提升到80%。

在电驱系统方面，微蓝7搭载了别克eMotion智能电驱系统，电机最大功率130kW、最大扭矩360N·m，相当于许多车型高功率2.0T发动机的动力了。在日常使用场景中，这辆车的续航里程、动力性能都可以满足大部分消费者的需求。那么，它开起来如何？使用的时候感受又是如何的？

微蓝7配备了OPD单踏板模式，在日常驾驶中，可以通过调整动能回收的力度，实现单踏板驾驶。另外，再搭配ROD一键增强动能回收功能，可以在需要的时候按下这颗开关，松开加速踏板之后，车辆可以很稳地刹停，除了紧急刹车之外的大部分实用场景，我们只需要踩一个踏板就足够了。

相比于很多新势力产品，微蓝7的核心优势各个在于它的安全性表现。这辆车在三电安全层面，可谓做得面面俱到。

首先，电池组的被动防护上，这辆车由于采用了纯电专属平台，其电池包放置在了大梁位置，可以有效避免车辆碰撞造成的电池挤压风险。

其次，这辆车的LG高能比长寿命三元锂电池还用上了电芯级温控系统。液冷温控系统可以照顾到每一颗电芯，使其一直保持在适宜的温度中工作，确保在高低温环境下的电池稳定性。另外，在车辆设计过程中，其电池安全性还经过了通用实验室浸泡、火烧、腐蚀等多项严苛的试验，以高于国标的水准，确保车辆的电池安全性。

结束语：

在如今，纯电动汽车还远未达到数码快消品的消费周期，它仍然是我们生活中的“一个大件”。所以在选车的时候，我们不应该片面地去评价一辆车的综合性能，而是需要全面地考虑到。正如微蓝7这台智能纯电SUV一样，表面上的高颜值与高智能，再到深处的高安全性，其实都更值得我们去选择。