提到奔腾B70，大家其实并不陌生，它曾经承载着人们对于国产中型车的愿景，也是国产行列中较早取得成功的豪华中型轿车，开过老款车型的朋友应该非常了解B70的特点，比如底盘扎实、操控给力、动力充沛等等，而2021款作为实质性的换代车型，在各个方面都实现了质的提升，也确实值得我们深度剖析它的硬实力。

时尚大气的全新外观

奔腾B70采用了家族最新设计理念，塑造出别具一格的视觉效果，前脸六边形中网带有点阵式内部构造，两侧灯组造型很有设计感，倒L字形LED日行灯颇具辨识度，转向灯同样为LED光源，中间则是远近光一体的LED灯头，中高配增加自动头灯和自适应远近光功能，也是同价位比较少见的科技化配备水平，而且它的前脸呈现出宽泛、下压的姿态。

B70三围尺码为4810/1840/1455mm，侧面看过去相当的浑厚和沉稳，前后车门的凹凸感非常明显，值得注意的是它采用了隐藏式车门把手，使得整个侧身更加协调，全系配备了225mm宽胎，同样领先于同级别车型，铝合金轮毂则根据车型不同提供18英寸和19英寸两个规格，造型追求时尚定位。

B70还有一个亮点，就是采用了掀背式设计，侧面可以看到C柱平滑的过渡，而尾部造型非常立体，车尾增加小鸭尾细节，以体现运动感，贯穿式红色尾灯组特别漂亮，两端向下延伸的效果很有下压感，所有光源都是LED的，刹车灯为点阵式点亮效果，夜间识别度很高，它采用了双出真排气管，看上去足够霸气。

由于后备箱为掀背式设计，所以其开口非常大，对于拿去大宗物品很方便，在按比例放倒后排靠背时，其最大进深为2030mm，警告685mm，最宽处可达990mm，足以存放更多物品或者大宗物品，这种掀背式的设计理念也是奔腾B70独立于同级别各个对手的优势所在。

凸显科技感的内饰

奔腾B70的中控台布局完全向潮流看齐，采用了7英寸彩色仪表盘和12.3英寸超大触控屏组合，科技感顿时得到升华，前排的空调出风口采用了半隐藏式设计，呈现出贯穿式的效果，方向盘为平底双幅式造型，中间的结构非常独特，全系真皮外包和多功能按键也是相当厚道。

中控台上方有一个独立的全息投影模块，中间是一个支持语音互动的小妹妹图案，如果你打开音乐的话，这个小人会同时带上耳机跟您一起聆听。

下方的触控屏功能非常丰富，有三款低配提供原厂互联映射功能，可以实现手机端的很多功能，其他车型增加GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA远程升级，还支持语音识别控制多媒体、导航、空调、天窗和拨打接听电话的功能。

在实际体验中，无论是彩色仪表盘信息显示、切换，还是触控屏电子化功能操作，都没有出现卡顿的现象，说明车机系统的调校还是非常成功的，而且部分车型的彩色仪表盘和触控屏支持智能双屏互动，可以把大屏幕的导航等信息转移到仪表盘上。

高配的右手边增加了一块空调控制面板，支持触控和旋钮结合操作，还有形象的图像显示，全系标配自动空调、PM2.5过滤，中高配增加温度分区控制和车载空气净化器功能，自动十五周年纪念版和自动驭享型档杆为类似太空梭样式的电子档杆，而中低配的空调控制面板改为小面积造型，其他车型的档杆也改回了传统机械式造型。

追求实用性的功能配置

奔腾B70在经历数次改款之后，已经越发懂得消费者对于出行的真正诉求，在功能配备方面也有着独到的见解，比如提供电子驻车、自动驻车，极大地方便驾驶员随时停车，提供最多6处安全气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等基础辅助安全功能，还有部分车型增加的倒车车侧盲区预警、车头雷达探头、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360度全景影像、自动泊车入位等相当丰富的功能，比如全速自适应巡航可以让驾驶员的右脚得到充分的休息，全景影像系统可以解决狭窄空间挪车的安全观察问题等。

在其他方面，B70会提供电动天窗或者可开启全景天窗，除了可以提升座舱档次感之外，还能改善采光度，还会提供远程启动、无钥匙进入、无钥匙启动、前排手机无线充电、3个USB接口、最多6个扬声器、主副驾驶照明灯、全车窗一键升降、雨量感应式雨刷，以及外后视镜电动折叠、电动调节、加热、锁车自动折叠、记忆等功能，高配的后排侧玻璃为深色隐私效果，也是B70向高端进发的体现之一。

足够宽敞的乘坐空间

作为一款中型轿车，B70的轴距也达到了2800mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排，最佳坐姿情况下，头部距离车顶棚还有四指的空间，腿部则达到了两拳零四指的超大活动空间，我可以比较轻松的翘起二郎腿了。

它的前排座椅腰部、坐垫两侧凸起非常厚道，对肢体的包裹性相当到位，在偶尔激烈驾驶过程中能够感受到来自座椅的那种保护感，后排提供三个头枕，都支持调节高低，坐垫同样足够宽大，两侧靠背还有一个明显的凹陷处理。

除了两款低配为织物座椅，其余车型均为仿皮座椅，并带有驾驶位电动调节、位置记忆和前排加热功能，座椅填充物非常厚实和柔软，再加上出色的悬架调校功底，可以带来比较舒服的乘坐体验。

依然精湛的操控体验

奔腾B70搭载了一台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为124千瓦（169马力），峰值扭矩高达258牛米，最大扭矩转速为1500-4350转，高扭触发点在同排量发动机当中很有优势，低扭爆发力出色，传动系统匹配6速手动挡和7速双离合变速箱，老款车型在操控方面的优秀表现让人印象深刻，那么新款表现如何呢？

在之前的试驾体验中，红绿灯路口起步瞬间的加速能力让人印象深刻，当转速表触及1500转瞬间就可以引爆258牛米扭矩输出，推背感非常明显，而且只要你保持住油门，变速箱会非常聪明的完成提速和升档动作，在紧急变向期间，转向手感足够韧性和扎实，车头指向性精准，底盘调校相当稳健，给人以特别厚重的踏实感，在高速期间，你可以大胆地完成超车、变道等动作，整个过程真的稳如牛。

写在最后：通过对奔腾B70进行深度剖析和试驾，我们发现它的各方面表现其实是比较均衡的，最突出的当属扎实、稳健的操控体验，这也离不开充沛的动力支持，还有人性化的科技功能和相当宽敞、灵活的空间营造，而它的指导价是9.99-13.99万元，结合如此出色的驾乘体验，是不是感觉非常超值呢？