恒大汽车引资260亿港元“厮杀”特斯拉，“血雨腥风”时代到来

恒大汽车在进入新能源汽车领域的时候，就曾经以“高调”的身份通过不断的买入和收购弥补新能源汽车的短板，从而寄希望于弯道超车。而在2020年先后宣布恒大汽车名称和车标以后，快速地进入了“蛰伏期”，以期待能够量产后迅速地占领市场份额。而众多的消费者也表示，不论是恒大汽车的设计或者应用的高技术集群，也是重要看点之一。

而就在近日，恒大汽车再次获得了资本的追捧。2021年1月24日恒大汽车又发布了一份公告，按照前五个交易日平均收盘价折让8%的价格，向6名投资人定向的增发了9.52亿股新股，从而引资了260亿港元的投资额。随后双方协定各个投资方资源锁定12个月，这也是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一，也充分的表明了资本市场对于恒大汽车的高度认可和充足的信心。

此次的引资也能够侧面反映出资本市场对于恒大汽车的布局和发展潜力，要知道现在“红极一时”的特斯拉在2009年奥巴马和朱棣文参观Tesla工厂以后，特斯拉才获得了美国能源部4.65亿美元的低息贷款。而随后的2010年特斯拉成功登陆纳斯达克，IPO发行价17.00美元，净募集资金1.84亿美元，融资额达2.26亿美元。

恒大汽车此次的融资达到了33.54亿美元，是特斯拉上市以后融资的16倍左右。那么对于整个新能源汽车市场来讲，恒大汽车将会和特斯拉有一场“厮杀”。毕竟靠小鹏、蔚来、理想等汽车进行厮杀没有半点优势可言，而恒大汽车能够在短时间内引资成功，更是代表了国产新能源汽车的另一次启动。

不同于特斯拉的“步步为营”战略，当国内市场能够全部吸收新款车型出现的时候，特斯拉总是一步步蚕食不同级别或者款式的车型。而恒大汽车在2020年8月3日的发布会上，一口气宣布了六款车型面世，完全覆盖了A到D级所有级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。而这些车型的批量生产和设计都已经全部出炉，会实现产品的全线覆盖，仅仅只花了两年的时间就在新能源汽车领域成功的“从0到1”全过程。

由此可以看出，不管恒大汽车能不能够和特斯拉厮杀一场，但是从整体的布局和排兵布阵，显然恒大汽车已经给足了所有的缓冲空间。六款车型、生产链、全线覆盖、引资、收购、合作等等有关车企的发展之路，恒大汽车显然做好了充足的准备。“血雨腥风”的场面可能会在2021年全面爆发，也会引发新能源汽车重新洗牌，毕竟没有资本的注入和产品的更新换代，在新能源汽车这个发展年代已经不能足够撑起独面大旗。