大众汽车“自作自受”，时隔5年丰田全球销量超越大众

在刚刚过去的2020年，丰田汽车在全球市场中全年累计销量达到了952.8万辆，而对应的大众汽车在2020年全年全球累计销量为930.5万辆。从而两者在2020年的销量差距达到了22.3万辆，这也是时隔五年以后，丰田汽车在全球的销量首次超越大众汽车，成为全球销量第一的汽车企业。而在之前都是由大众汽车一手把持，而2021年大众汽车可能还要被拉开差距。

影响一、受欧洲疫情影响

众所周知的是，大众汽车的欧洲的市场是最为具有影响力的，但是欧洲的大众汽车现在越来越难以卖得动。受疫情的影响，大众汽车在对于欧洲很多国家封锁的状况显然是始料未及，从而在欧洲的市场整体下滑，同比销量下降了24%左右。

影响二、丰田汽车挤压大众

众所周知的是，大众汽车在全球的影响力都很重要。但是丰田汽车貌似更受到美洲市场的欢迎，尤其是北美洲地区。不同于欧洲的疫情影响，北美洲虽然也有疫情，但是并不像欧洲封锁的状态影响大，从而导致丰田汽车在北美的销量持续增加。而大众汽车同样被丰田汽车挤压，从而销量同比下滑了14%左右。

影响三、国内市场自作孽不可活

中国市场是大众汽车的另外一块重要市场，2020年在大陆及香港等市场供给交付了385万辆，占比大众汽车总销量的40%左右。但是同期比较2019年的423万辆，下降了约9.1%，虽然受到疫情的影响整体销量回落，但是大众汽车还是以19.3%的市场份额在国内继续保持市场领先的绝对地位和保证。

南北大众（一汽大众、上汽大众）的销量确实提振了大众汽车，但是显然已经有倒退的趋势出现。随着新能源汽车和国产汽车的市场份额不断增加，大众汽车的销量和市场份额对应的会出现下滑和减弱的状态，这是必然的。而这还不是最为主要的，更为重要的是大众汽车的投诉量和消费者反馈已经成井喷式状态。

以2020年国内汽车投诉量为例，南北大众（一汽大众、上汽大众）旗下的合资汽车投诉量占比达到了60%（前20位），旗下的品牌更是占据7个投诉量上榜。而对应的其他车企的投诉都在呈现下降的趋势，唯独大众汽车的投诉量不断增加。而这也正是大众汽车销量下滑的一部分原因，再加上国产、新能源汽车的市场适应，消费者的选择性更广，从而大众出现下滑确实是自作孽不可活导致的，并不能说没有直接的关联。

而IHS市场预测，到了2021年全球的汽车销量可能会从220年的7680万辆增加到8440万辆，这其中的接近800万辆会出现在新能源汽车领域，而传统的燃油汽车竞争优势将不复存在。那么对应的在2025年可能会持续增加到9480万辆，对应的还是新能源汽车的天下，但是还不排除新能源汽车和其他车企对于大众汽车的排挤，而大众汽车真正的寒冬可能会在最近几年呈现。