吉利汽车在新能源汽车领域“打脸”严重，想要借“FF”上位？

早在2018年的时候，吉利汽车曾“豪言”2020年新能源汽车要占整体销量的90%，然而这个口号显然有点大，而且打脸有点严重。

吉利汽车公布了2020年全年汽车销量情况，其中吉利汽车全年的累积销量达到了132.02万辆汽车（国产龙头老大）。但是在新能源汽车领域，吉利汽车可以以“惨败”收场，其中几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品2020年总销量仅为6.81万辆，在吉利汽车总销量中占比5.16%，而豪言占比90%相差不少。但是对于整体而言，吉利汽车一直处于增长趋势。

要知道，2018年的企业年报中，吉利汽车新能源汽车销量67,069部新能源和电气化汽车车型，但是这其中的很大一部分都被吉利汽车控股的曹操出行买去了。而到了2020年，吉利汽车的新能源汽车销量仅为6.81万辆，相比较2018年的新能源汽车销量，也就多了不到一千辆。

但是相反的是，吉利汽车的燃油汽车销量却一直呈现出增长趋势。通过不断的收购和合并，吉利汽车最近几年一直蝉联国产汽车的第一把交椅，也使得吉利汽车在整体上表现超前。但是在新能源汽车领域显然还差一点火候，从而打起了别的“主意”。就在1月29日早间，吉利控股集团在官方微信上发布了“吉利控股集团与Faraday Future签署框架合作协议”的消息。

而Faraday Future就是贾跃亭所在的法拉第汽车，而吉利汽车一直倡议的“多生孩子好打架”这一策略估计也要暂时搁浅。毕竟法拉第汽车的投资并不是几个亿或者几十个亿就能够堆出来的，肯定会影响吉利汽车自身的新能源汽车策略。

由于Faraday Future没有整车制造的资格，所以双方如果合作成功以后，那么对应的Faraday Future整车组装到零部件，吉利汽车在很大程度上会“享受”到一定的偏移。而对于深化走汽车路线的吉利汽车来讲，无疑也是一条捷径。相比较不断地买买买和收购，这样的合作模式吉利汽车应该更乐意接受，更不要说能够代表一定的新能源汽车行业巨头，对于吉利汽车的技术沉淀也算是一种考验和锻炼。

相比较特斯拉的独立，法拉第的前景还不是很明朗，但是按照吉利汽车的公告和珠海国资委的20亿“参投”，以至于格力集团也进行了投资。那么，以三家的实力进行“担保”，加上法拉第的新能源汽车，只要能够保证上市，完全可以跟特斯拉有的一拼。

而至于很多人担心的，贾跃亭此次会不会再跟乐视一样“跑路”，大概率上不会出现这种问题。毕竟贾跃亭已经没有能够输的了，只能靠此次机会再证明一下自己，从而为以后的“荣归故里”打下一个夯实的基础。

而吉利汽车，同样也是机遇与挑战并存。但是，能否借助法拉第上位，就看双方的合作了。