15万SUV择中之选，威马EX5实力刚刚好，14.68万起，推荐次低配

很多人买车，都是基于购车预算和喜好，选出一台表现最佳的车型；但也有不少人在买车时比较注重均衡，外观差点儿意思？没事儿，它的空间还行；动力不算突出？没事儿，它的用车成本不高。所以一番对比下来，他们通常都会取一个相对均衡的车型，比如15万级电动SUV中的威马EX5就是代表之一。

照例先看价格，定位于紧凑型SUV的威马EX5，目前20款、21款车型均是处于同堂销售状态，补贴后售价为14.68-19.88万。价格的话，门槛和走量车型都不算贵，但上到顶配的话就大可不必，因为价格实在不美丽。至于基础的产品性能，咱们接着再来往下看。

前脸设计上，威马EX5的视觉效果整体都比较动感，底杠和机盖的线条感明显，层次感也很分明，属于是比较受年轻人青睐的模样。前灯组部分，威马EX5全系都为LED光源，标配了自动头灯，但自适应远近光并没有出现在高配车型，略微有些遗憾。

（威马EX5）

（宝骏530）

侧面部分，威马EX5的流线型还算不错，门把手也采用了隐藏式设计，然后全车无钥匙进入在走量车型上也是标配。不过，18英寸的多辐条轮毂再搭配上塑料轮眉和“宁静灰”配色，笔者怎么看都觉得，这台威马EX5居然有些宝骏530的影子。至少那种来自从外观设计散发出的档次感，在威马EX5这里是不存在的。

车尾部分倒还不错，线条感丰富、贯穿式尾灯也没缺席，两侧的立体感也和前脸造型形成了呼应。但因为威马汽车将logo悬挂在了尾灯上方，而下面就成了光秃秃的一块，看上去貌似就有些过于简洁了。不过，对于整体视觉效果来说，其实也无伤大雅，且大家的审美也各不相同。

来到车内不难看出，威马EX5很想给大家营造出越级的质感和科技氛围。中控台部分，威马EX5以环抱式座舱为基调，大面积的橙色皮革做渲染，同时还加入了钢琴烤漆面板和银色饰条做装饰，所以在质感这块，咱们可以给个好评。科技感的话我就持保留意见了，没错，威马EX5的中控区没啥实体按键，空调和多媒体控制组件也都为触控，但12.8/15.6英寸的大屏还是有些突兀感。

方向盘造型上，威马EX5采用了常规的三辐式设计，巡航和多媒体控制区也都融入了钢琴烤漆面板，质感这块还不错。旋钮式的换挡机构也一样，在质感和手感上都可圈可点，并且这也是当下新能源车型很中意的设计之一；毕竟相比传统的机械电杆，旋钮式的造型还是更易凸显科技感一些。

配置部分，除了前文提到了全车无钥匙进入外，全液晶仪表、主副驾电动座椅、智能网联系统、电尾门及一些常规驾驶辅助，在走量车型上都是标配。若再上升一个阶段，那L2级自动驾驶辅助、前排手机无线充电、氛围灯、雨量感应式雨刷等配置，也不会缺席。

乘坐方面，威马EX5车身长宽高分别为4585*1835*1672mm，轴距有着2703mm；数据而言，威马EX5的车长并不占优势，但实际体验，或许并不会让你失望。以身高175cm的乘客坐在后排，腿部空间大概能剩两拳，头部空间也有一拳的余量。加上后排带有独立空调以及温度分区控制，同时高配还有负离子发生器、香氛系统，以及入门车型都有的前排电动仿皮座椅，乘坐舒适性也能得到保证。

储物方面，乘坐区域的门板、扶手箱等常规储物设计都有；而尾箱方面，488L的后备厢容积属于常规水平，内部配有光源、电源，也有高位置物板滑轨，竖着放进三个中号行李箱问题不大。同时，尾箱后排座椅也支持放倒，可拓展出1500L储物空间，加之还有一个长60mm宽30mm高40mm的前备箱，可以置放一些使用率较低的物品，整体储物空间表现还不错。

动力部分，21款威马EX5搭载了最大功率160kW、最大扭矩225N·m的永磁同步电机，但20款车型的最大扭矩是有着315N·m，不过两个年限的车型零百加速都为8秒级。续航方面，威马EX5分别有着403/400km、520km三个版本可选，电池组均为三元锂电池；快充至80%电量时，分别需要0.5/0.58小时，慢充则分别需要8.4/11.2小时。

底盘部分算是威马EX5的劣势所在了，比如在悬架方面，威马EX5搭载的前麦弗逊-后变截面纵臂扭转梁悬架，在乘坐体验、弯道驾控、侧倾抑制等方面，就都不如比亚迪宋Pro新能源的四轮独悬给力。包括底盘通过减速带、非铺装路面时，坐在后排时的颠簸感，也会有些廉价的感受。

总结：如果站在15万级电动SUV领域给威马EX5打分的话，那笔者大概会给它打70分。产品力上，它的外观设计感不错，但缺了一些高级感；内饰的质感算是越级，科技感又不突出；家用空间不错，底盘行驶品质又有待提高；但综合来看，威马EX5还是达到了这一价位的及格水平。导购建议的话，指导价15.98万的21款 EX5-Z Lead创领版，是个人比较推荐的配置，因为该车型在价格上没比入门款贵多少，但配置却是上升了一个台阶。