一周巨亏20亿欧元！大众CEO：现在只能靠中国了！

新冠肺炎这只黑天鹅的威力，现在是越来越厉害了。截止到目前为止，全球新冠肺炎疫情已经突破70万例，美国的病例数已经接近我国病例总数的一倍，而疫情重灾区的欧洲，也陷入了全面封锁状态。

而作为大本营在欧洲的欧系车企们，最近更是愁眉苦脸。

全球第二大车企日亏20亿欧元！

欧洲最大的车企，也是全球第二大车企大众汽车，一直以来都和丰田汽车打得有来有回。在新冠肺炎疫情爆发之初，丰田全球两大市场之一的中国市场遭受重创，而如今随着美国疫情恶化，丰田的美国大本营也几乎陷入停摆，这让这家日本车企非常头疼。看到老对手如此局面，一开始大众汽车还是笑得出来的。

但随着整个欧洲全面停摆，大众的笑容很快也就消失了。和老对手丰田不同，大众的大多数制造基地和重心都在欧洲，整个欧洲的封国导致这些在欧洲多国境内的大众工厂陷入宕机状态。而欧洲强势的工会组织又迫使大众无法在停产的时候少发或不发工资，甚至于在大众老本营德国，强势的工人工会还要求大众必须给不开工的工人们加工资（这是什么操作？），还要给工人们免费发各种防疫物资等。

紧接着，大众的美国，拉美，日韩，非洲工厂相继全部停产，这家世界第二大车企彻底陷入困局。根据大众CEO公开表示，目前大众汽车每一个星期，就要亏掉20亿欧元。目前大众在整个地球上，只有中国的工厂还在生产制造汽车，只有中国市场还提供消费能力。

纯电车行业的泰坦来了

尽管在疫情冲击下，我国的消费和制造市场都有巨大的萎缩，但随着复工复产的加速推进，目前我国的消费市场已经逐渐回温，制造业也开始回暖。而根据疫情爆发之前的中国车市数据，纯电动车行业是2019年11月整个国内车市唯一一个增幅两位数的细分市场。在2019年11月底，大众就已经高调宣布会在中国执行激进的电气化战略。

而随着这场疫情，更多中国人意识到自己有辆车的必要性，汽车消费会迎来一波回暖，尽管之前外界猜测的报复性消费目前看来不可能出现，但国内对于新车的消费需求，特别是对于纯电动车的需求，会在接下来很长一段时间迎来一个需求高峰。

而在疫情爆发之前已经实现了全电气化布局，已经推出了第一款纯电量产车的大众，在如今这种世界局面下，必定会在中国市场加速推进纯电动新车的投产。前几天刷爆朋友圈的比亚迪刀片电池，根据我们收到的消息，大众汽车已经和非常接近和比亚迪达成合作协议，比亚迪将会为大众汽车提供大量的刀片电池。

求生欲满满

而且在比亚迪宣布刀片电池量产之前，大众就已经和比亚迪密切接触。作为一家欧陆本土车企，这一系列动作之快速，几乎很难让我们和之前那个决策缓慢，傲慢不堪的大众汽车联系起来。

所以，如果纯电车是一个所有人都在窥视的战场的话，那么这个战场上，现在多了一个泰坦级的玩家。这个堪比《复联4》中灭霸的角色会对国内纯电车市场的未来产生什么影响，整个纯电车业界都值得高度重视。