以后会成为行业标配？简单聊聊威马的UVC杀菌技术

在昨天的文章中，我们为大家介绍了威马刚推出的健康头等舱概念。在文章中我们提到了，威马的健康头等舱主要由CN95空调滤芯，UVC杀菌系统和负离子杀菌三个子系统组成，我们也同时提到了，这套系统的核心就是UVC短波紫外线杀菌系统。

但这个短波紫外线杀菌到底是什么呢？它和医院用的紫外线消毒灯相比有啥不一样？这种东西，以后会不会成为未来新车的标准配置？

紫外线杀菌也有门道

紫外线是一种不可见光，也是一种高能量非放射型射线。根据波长不同具有不同的能量和穿透能力。目前被人类工业大范围应用的紫外线主要分为三种，分别为短波紫外线（UVC，波长100-280纳米）；中波紫外线（UVB，波长280-315纳米）和长波紫外线（UVA，波长315-400纳米）。

其中，波长越长的紫外线穿透力越强，对生物的杀伤力就越大。所以理论上，长波紫外线，或者说超长波紫外线的灭菌效果是最强的，短波紫外线的灭菌效果，是在这三种里面最弱的。但是大家请注意我刚刚提到的“对生物的杀伤力”这个词。

会造成皮肤癌的强烈阳光，医院消毒室里使用的大功率紫外线灯，这些都是长波或超长波紫外线，这些带有极高能量的射线会对所有生物（病毒也是一种生物）产生不可逆的，基因层面的破坏。这也正是为什么所有医院的紫外线消毒室，在完成消毒之后还有一段时间是禁止人员进入的。

至于家用的紫外线灯，那些大多也是中波紫外线，而且由于中波紫外线一样会对人体有不可逆的损伤，目前家用紫外线消毒灯已经几乎绝迹，而由红外线灯取代了。

但对于汽车这种使用场景来说，长波紫外线是绝对不能用的，中波紫外线UVB也不行，UVB杀菌后的残留能量一样会损伤刚进入车内的乘员。所以对于汽车车内消毒来说，短波紫外线UVC是唯一安全的选择。

但UVC能量不高啊？

前面的叙述大家都清楚了一点，波长越长的紫外线，杀菌效果越好，所以在车里安装的UVC，其灭菌作用是远不如中波或长波的。那么由如何达到UVC来灭菌的效果呢？很简单，既然UVC能量不高，那就靠时间来搭救。

威马的UVC短波紫外线消毒的启动条件是车内无人，且车子处于熄火锁车状态，换句话说是在车主停车后才开启消毒。由于时间足够长，这就能很好地确保了消毒的效果。而且车主提前通过APP启动消毒的方式，也能确保有足够时间给UVC系统消毒车厢。

所以威马的做法是符合科学原理的。但同样采用UVC的另一些厂家却是完全不同的实施方式。这些厂家宣称启动UVC系统后90秒，就能完成消毒，而且压根没有提到需要车内人员的回避。这就构成了一个谬误，如果它们使用的的确是UVC短波紫外线，那么仅仅90秒的消毒几乎起不到任何效果。

而如果它们使用的不是短波，而是大功率中波或者长波，那么90秒不到的时间内的确可以完成全车消毒，但也会对车内所有生物（包括在车内的宠物）产生不可逆的机体损伤。

UVC会成为标配，但要注意甄别

因此对于上述厂家这类过于夸张而且不符合科学原理的宣传，我们还需要擦亮眼睛理性看待。实际上随着这场席卷世界的疫情，成本并不高，技术非常成熟的UVC短波紫外线消毒系统，以后必定会成为整个新车行业的标准配置。无论是纯电车还是燃油车，都会大规模安装这种系统。

但大家在选购搭载上述系统的车型时一定要注意甄别。UVC系统必须在车内无人的情况下启动，才能确保车辆使用者最起码的安全。而且UVC消毒需要相当长的时间，以小时计算。所有号称在数十秒或几分钟内就能搞定的UVC系统，要不根本无效；要不那根本就不是UVC，而是对人体损伤巨大的UVB或UVA。