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时下中国车市寒冬来袭，但新能源车销量却暴增60%，宁德时代则击败比亚迪，悄然成为行业最大赢家，撑起中国电动汽车发展天空;

1、新能源车销量暴增60%?

据媒体爆料显示，中国车市销量从9月开始经历了四连跌，从最开始的下滑11.6%，到12月暴跌19.2%，让其2018年总销量同比下滑5.8%，但是新能源车销量却达到了125.6万辆，同比增长高达61.7%，成为中国汽车增速最高的细分市场（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、宁德时代成为最大赢家？

在新能源销量暴增的背景下，作为重要零部件的动力电池需求飙升，我国2018年动力电池装机总电量达到了56.98GWH，同比增长56%，宁德时代和比亚迪两家龙头企业增幅明显，其中宁德时代同比增长12.23%至23.52GWH，相对比亚迪同比增长4.54%至11.44GWH更为出色，俨然成为动力电池市场最大赢家；

据悉，宁德时代惊人的发展速度，除了三元锂电池技术路线胜出，成为电动乘公车首选外，更在于它不同于比亚迪采取自产自销的封闭生态模式，而是采取和上汽、广汽、北汽、东风、长安和宇通等多家主机厂深度绑定的开放生态体系，这让它装机数量达到了43.75万台，几乎是比亚迪22.01万台装机数量的2倍（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、宁德时代未来危机重重？

在外界看来，宁德时代仅用了2年时间就超越比亚迪，成为动力电池市场霸主，从而受到资本市场力捧，但是其单一业务属性却让它前途未卜，因为它高度依赖主机厂采购，远不如比亚迪自产自销那样发展稳健；

据悉，许多主机厂出于分散风险考虑，纷纷选择了脚踩两条船，如江淮汽车和北汽新能源在牵手宁德时代同时，又选择国轩高科作为电池动力供应商，江淮汽车甚至将更多订单交给后者，东风汽车则同样宁德时代和国能电池两家供应商，预示着未来随着可选择高质量电池制造商增多，动力电池采购主动权将由主机厂所掌控；

尤其是在2020年后，随着我国新能源车补贴取消，国内电池制造商将失去补贴庇护，宁德时代竞争对手不仅是国内电池制造商，更将于跨国电池制造商同台竞技，如日本松下、韩国三星SDI和LG化学等国际电池巨头虎视眈眈，尤其是松下早有在华建设电池工厂计划，紧盯着特斯拉及丰田车企电动车订单；

此外，宁德时代虽依靠三元锂电池，短期内取得巨大成功，但是电池成本居高不下已成为电动汽车持续发展障碍，整个行业急需开发下一代动力电池，然在新一代固态锂电池研发上，宁德时代并不具备领先优势，这将对其在华市场地位带来挑战（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;