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提到起死回生国产车，莫过于长安汽车，如今更是加速推出电动化车型，要让特斯拉无路可走，这到底是为什么？

1、起死回生国产车？‍

据公开资料显示，长安汽车在2014-2016连续三年夺得自主品牌销冠，就迅速急转之下，到2018年销量跌剩82万辆，差点不敌上汽集团，无缘一线阵营，却在2019年随着蓝鲸发动机及长安CS75PLUS的面世，迎来强劲反弹，到2020年销量达到97.5万辆，再到2021上半年则达到613028辆，一举击败吉利576815辆，再次夺得自主品牌销冠，堪称起死回生车企;

2、长安电动车理想？‍

事实上，长安在2017-2018连续两年销量低谷似乎是立足长远，而牺牲短期利益的有意为之，因为它在2017年就宣布启动香格里拉计划，将在整个新能源汽车领域投资1000亿元，调动一万人进行产品研发，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，到2025年实行全面停售传统燃油车;

到2021年8月，长安汽车对外发布了 “新汽车 新生态”发展战略，首发了无人代客泊车APA7.0，并首度亮相了阿维塔科技旗下高端智能电动车品牌的代号为E11的首款产品、长安汽车全新平台的首款纯电动车型C385、未来智能新汽车“EO”等多项创新落地成果。

3、让特斯拉无路可走？‍

从已曝光资料显示，长安C385基于EPA1纯电动平台打造，整车造型十分科幻，其车长为4800mm，轴距为2880mm，整体尺寸比特斯拉Model 3更大，但产品主要价格区间为13-20万元，预计C385起售价将在15万元左右，足足比特斯拉Model 3少了10万；

同时在续航方面， 长安新能源旗下的CS55 E-Rock续航里程最高，达605km，而C385的同级产品续航也多在500-600km左右，预计新车续航会和竞品接近，甚至更高，再加上搭载诸多智能科技配置，如APA 7.0远程无人代客泊车系统和全球首发的电驱高频脉冲加热技术等，其产品想象空间丝毫不弱于特斯拉Model 3；

当前特斯拉依靠先入为主市场优势，尤其是2019年在华国产后，迅速由2016年销8万辆，增长至2020年销49.5万辆，而其公司市值则从500亿美元，提升至6500亿美元，这让特斯拉掌门人马斯克问鼎世界首富，但其在华却相当傲慢，先是爆出换芯门，后是出现车展维权事件，导致它在2021年7月在华销量暴跌69%仅为8000多台；

业内人士指出，特斯拉要想维持高达6500亿美元市值，那么提升整体销量就相当关键，需要下探到20万级别以下市场，这也是它紧锣密鼓推出Model2根源所在，而如今长安C385推出，则将依托本土化优势和先前积累供应链及经销体系，牢牢占据20万级别以下市场，这等于在断特斯拉后路，再加上德系BBA在20万级别以上豪华车围剿，特斯拉将会四处受敌而无路可走困局；