今日话题‍

提到中国内地神车，莫过于德国大众，但它却在2021年折戟，大有被丰田后来居上夺得销冠态势，这到底是为什么？

1、中国内地神车？‍

据公开资料显示，德国大众于1984年在华开启合资车先河后，迅速依靠市场先发优势，牢牢占据头部品牌位置，其中一汽大众和上汽大众两家车企轮番坐庄在华车企销冠，到2019年高峰期销量达到423万辆，这在中国乘用车总销量2144万中占比达到20%，堪称中国内地神车；

2、大众汽车折戟？‍

不过，德国大众在2019年达到销量顶峰后就迅速跌落，其中在2020年仅实现了385万辆，同比下滑9.9%，进入2021年则更为惨淡，上半年销量还不到180万辆，原本想着下半年能冲刺挽回败局，却没想到连续两个月销量暴跌;

据悉，一汽大众在6月份销量同比下滑22%，上汽大众则同比下滑24%，而到了7月份跌幅则进一步扩大，一汽大众同比下滑47.8%，上汽大众则同别下滑40.9%，尤其是上汽大众销量仅为7万辆，居然不敌奇瑞，差点跌出车企前十排名，这让不少人大跌眼镜;

3、丰田成在华销冠？‍

在大众汽车折戟时刻，丰田汽车在华销量却异军突起，尤其是在大众汽车7月销量同比下滑50%时刻，丰田汽车居然能逆势增长0.7%，这让后者销量足足比前者多了近5万辆，这已经是丰田连续两个月超过的大众夺得在华销冠;

当前大众1-7月销量为1153663辆，丰田1-7月则为988948辆，两者差距不到20万辆，若按照7月份5万辆增长下去，丰田将有希望在2021年击败大众，首次夺得在华销冠，一举打破大众在华不可战胜神话;

在许多人看来，大众在华市场衰退将不可避免，其根源是中德合作双方离心离德，因为自从2018年中外合资车企股比放开后，尤其是特斯拉在华独资建厂的刺激下，德国大众集团就蠢蠢欲动，意图提升在华两家合资公司股比，却遭到上汽集团公开打脸，随后就在2020年通过投资江淮汽车和国轩高科，大有在华独立发展电动汽车态势;

相对应的，上汽集团和一汽集团也同样不是省油的灯，他们早就另起炉灶发展自主品牌，其中上汽集团打造的荣威和名爵发展如火如荼，尤其是荣威凭借互联网汽车春风，在2018年更是坐稳了自主品牌二线车企领头羊位置，而一汽集团则在徐留平出任董事长后，就开始抽调合资车技术人才资源反哺自主品牌发展，这让一汽红旗在短短三年时间内就达到年销20万辆规模，一举奠定了自主高端第一品牌形象;

此时，上汽大众和一汽大众扮演角色更多是现金流角色，即通过原有的燃油车型赚取更多钱，而在新兴的电动汽车布局缓慢，甚至于中德合作双方都没这个心思，因此随着产品实力退化，两家合作车企终有一天会退出历史舞台，但这是德国大众集团想要的吗，或许它将会为自己贪心付出沉重代价;