恒大的造车使命

原创 方兴

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三月份的最后一天，恒大集团召开2020年度业绩发布会。

当有媒体记者问到恒大造车进度时，许家印说，恒大新能源汽车品牌恒驰预计在今年四季度进行试生产，计划到2022年实现批量交付。

也就是说，目前“恒大造车”正在按照计划稳步向前。

一个房地产企业，为什么全面拓展新赛道，投入大量的资源死磕新能源车？

这不仅仅是恒大自身转型的需要，更显示了恒大人对中国汽车制造借势破局的一份担当。

说穿了，掌舵恒大的不是一批想挣钱的人，而是一批想干事的人。

一、新能源车为什么很重要？

很多人或许会认为，新能源车不过是汽车的一次转型升级；而恒大造车，不过是房企的一次转型。

如果这样想，就把问题看简单了。

新能源车的背后，首先是构建人类命运共同体的重大议题，其次是中国实现高质量发展和制造业转型升级的重要契机。

目前，中国的碳排放占目前全球的30%左右，增量占全球的60%，因此中国的态度至关重要。

今年3月15日召开的中央财经委第九次会议提出——“我国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”，并宣布这“是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。”

目前全球汽车保有量突破10亿，中国的汽车保有量已经突破2.7亿量，中国即将超过美国成为全球汽车第一大国。

可以想见，如果新能源车普及的话，将大大降低碳排放量，有利于中国在2030年实现碳达峰。

其次，新能源车背后隐藏着巨大商机，而且关联着众多行业，抓住这个机会可以促进中国制造全面转型升级，最终推动高质量发展。

如今，20年来继“互联网”和“移动互联网”之后的第三次“超级商机”正在降临，这就是对汽车的重新定义。

这次定义不仅仅是从汽油车、柴油车向新能源车的变革，还是汽车控制系统、信息系统的一场革命。

未来汽车将成为人类最大的、民用的智能产品，它的意义可能超越互联网、移动互联网。

中国在汽车的1.0时代，没有占得先机。至今国产汽车的国际影响力，仍然未能超越德国车、日本车、美国车。

而新能源车时代的到来，给中国制造业提供了一次千载难逢的逆袭机会。

如果中国企业能抓住机会，就可以借助中国中产阶层崛起、中国市场庞大的“天时地利”，实现跨越式发展，从而站在全球汽车行业、全球先进制造业的潮头。

恒大之所以投入巨大资源、克服艰难险阻也要造车，就是看到了上述大趋势，看到了新能源车背后重大的“命题”。

二、恒大造车几个重要节点

按住时光轴回放，我们看到，在中国，恒大并不是第一个宣布造车的房企，但却是一个百折不挠，敢于赌上全部身家、背水一战，跟造车时间赛跑的“拼命三郎”。

为什么这么说？请看下面几个时间节点。

2018年6月25日，恒大发布公告，以67亿港元入股 FF ，凭45%股权成为法拉第未来的第一大股东，这也成为了恒大迈向造车行业的第一步。

但短短半年内，双方就已达成和解，和平分手。

至此，恒大也下定决心自己造车。

2019年1月25日，恒大新能源汽车有限公司就已宣告成立，注册资本20亿美元，到了2019年11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，“恒驰”亮相。

2020年8月3日，恒驰首期六款车型同时发布。

许家印发话：

成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

2021年3月31日，恒大汽车在2020年全年业绩会议上，公布了恒驰汽车旗下9车型的定位信息以及价格信息……

这期间，恒大造车经历了诸多质疑，但恒大人上下一心，顶住压力，飞奔在造新能源车的逐梦赛道上。

三、恒大造车3年做了哪些事？

时间对待每个人都是公平的。恒大造车3年了，都做了哪些事？

1、看带头人：

善于布局的许家印，先为恒大汽车确立了未来发展目标：

• 规模目标：成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
• 核心技术目标：核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有。
• 品质目标：产品品质必须世界一流。

而后，许家印身体力行，一马当先。

2019年，他带领高管团队走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头，大到全球汽车行业的世界500强企业，小到大师的个人工作室，瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。

2、看恒大团队：

据说，目前恒大汽车已拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人。

2020年恒大年报显示，去年恒大汽车员工薪酬支出31.19亿，同比大增88.8%。恒大正在举全力支持倾斜造车事业。

3、看造车技术：

为缩短造车时间，善于布局的许家印提出，恒大造车不从零开始，通过买买买，合合合的方式，在新赛道上实现弯道超车。

恒大首先从德国BENTELER集团收购唯一可以买到、世界顶级且具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构；

与德国hofer成立合资公司，拥有动力总成领域的最前沿技术及最顶尖研发制造团队，共同开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术；

还通过收购日本卡耐、荷兰e-Traction和英国Protean，掌握了世界顶级的动力电池。

4、看生产制造：

恒大汽车按照工业4.0标准，在全球布局十大零部件及整车生产基地，引进德国西门子、舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等世界最先进的生产设备和生产工艺，实现最先进的智能制造。

目前天津、上海、广州生产基地已启动试生产调试，全面达产后一分钟能生产一台车。

5、看智能系统：

前不久，恒大汽车联手中国移动互联网巨头腾讯与百度，历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统震撼亮相。

恒大汽车在新能源车制造商更进一步，让它变成智能车，给用户提供更舒适便捷的信息化服务。

近日，深圳宣布“十四五”期间新增汽车中新能源车占比要达到60%以上。海南则宣布将从2030年起，禁售燃油车。

这都意味着，中国实现“碳达峰”和“碳中和”的工作在提速，在强化，这给新能源车行业带来了巨大的机会。

恒大新能源车，来得正是时候！