众泰汽车母公司破产，打工人创造的百亿汽车帝国为何最终陨落？

新的，就一定是好的吗？

开卖新能源汽车的众泰汽车母公司铁牛集团于2020 年 9 月1 日发布破产公告，给所有投资者敲响了警钟。

⬆众泰新能源汽车

同样是经营新能源汽车，比亚迪市值达到4000多亿人民币，新能源大巴被北欧诸国官方抢购，特斯拉入驻上海和德国，2019年全年销售量超过30万辆新能源电动车，埃隆·马斯克的Space飞船按季度在刷新人类对航天工业进展神速的认知。

在今年的分析师眼中，新能源汽车几乎等同于钞票永动机，以致于许多人认为新能源即正义。

但事实上呢？

众泰汽车近几年主推新能源汽车，但销售额极其惨淡，股价从10多年前的最高点17块钱，一路跌到2020年的1.43，谐音恰好是“一块死撒”。

是什么原因令众泰汽车从10多年前媒体眼中的香饽饽，变成如今的大厦将倾。

⬆众泰汽车工厂倒闭现状

成功的企业，各有各的故事，埃隆·马斯克从小就是天才，1天读10本专业书，并将其完全掌握，10多岁时写的程序就能卖钱，90年代末做出来的电子支付软件，当初一文不值，10多年之后，成为中国的主要支付手段，借鉴这样技术的叫“支付宝”。

再后来，为了解放人类的遥远梦想，埃隆·马斯克按照自己独特的想法，将一个个实现最终问题的问题分解出来，建立新能源电车、太阳能、太空飞船公司。

如果这个世界缺乏能到火星的工业链，埃隆·马斯克就将这条本该几十年后才会出现的工业链中的重要节点，一个个自己提前造出来。

所有的目标都在指向火星，无论是特斯拉，还是超级高铁项目，或者是人造太阳能工程。

他的成功不可复制，他个人的神迹也不可模仿。

说起成功，我们顶多膜拜一会儿。

但失败的价值，不同凡响，它指明了方向，告诉我们在一片黑暗森林中，不该做什么。

通过risk风险雷达，我们可以看到，众泰汽车和铁牛集团的实控人，均是应建仁，他对这两家公司分别占有39.4936%、90%的股份，均为最大股东。

在股权穿透分析中，可以看到应建仁对铁牛集团认缴15.01亿元人民币，另外一个股东占10%的股份，是应建仁的妻子徐美儿，其认缴资金1.67亿元人民币。

也可以说，这家集团的全部，包括所有角落，都彻底属于这对夫妻。

这样范式的股权关系是典型的传统式家族企业，与这家公司形成强烈对比的是同行比亚迪，一共有11个股东，有王传福本人，也有表哥吕向阳，还有银行、制造业外资、金融外资。

早年的应建仁既没有强大的家族背景，也没有任何大学学历，当年是个标准的打工人，他的个人经历实际上非常励志，90年代初，应建仁推算出汽配行业必定会高速发展。

92年，立刻做了决定，将本人的积蓄，和借来的8万块钱，作为第一桶金，在浙江永康县开设了一家专门生产拖拉机零部件的工厂，名为“长城机械五金厂”。

⬆1992年永康市五金市场

早年的具体记录不详，但据澎湃新闻等官媒报道，当年大部分人极力反对应建仁的异想天开，仅妻子徐美儿支持。

那一年，价格闯关已经过去4年，市场经济体制被彻底执行，前苏联也刚刚消失不久，以美国为核心的全球贸易体系推演至最高峰。

此时的美国，正将初级制造业转向新的处女地，温州的商人也在悄无声息的流向意大利等国淘金，中国的浙江恰好处于东西贸易路线中最核心的位置之一。

国内的市场经济已经发展至第二个阶段，第一代乡镇企业家已经慢慢退出历史舞台，新的创业故事蠢蠢欲动。

应建仁审时度势，果断在92~95年，将零部件的生产范围延伸到汽车、摩托车，销量猛增。

直到1996年，应建仁才真正建立起铁牛集团的前身“浙江铁牛实业有限公司”，并将目光放在面包车钣金件配套上。

在当时的中国661个大中小城市中，大街小巷送人、运货的面包车越来越多。

⬆1997年浙江永康市老城胜利街

运营工厂的过程中并非没遇到问题，当时市场上销售火爆的昌河面包车覆盖件全部仰赖日本进口，国内的工厂在这一领域完全是一块空白。

为了解决汽车顶盖板产品“镜面”技术和全工序模具设计中的关键性问题，应建仁高薪聘请了一批行业专家、技师，花了一年多时间最终解决了这一问题。

1999年，铁牛集团1018A汽车顶盖板获国家重点新产品奖，在国内市场取代日本同款产品，为各大公司供货。

2003年，一个看似正确的决策，从此令铁牛集团的命运急速下行。

当年，应建仁买下台湾的一条汽车生产线，以此为基础开始全面进军汽车行业，并将汽车品牌取名为“众泰”。

作为一名没有技术经验，也没有汽车行业经验的新人，应建仁可能认为幸运女神永远掌握在他这一边，殊不知过去的部分成就，也有运气的成分。

为了赚快钱，03年的应建仁似乎忘记了曾经凭借专注研发打破日本同行的市场垄断的经历，转而鼓足干劲赚快钱。

他找到一条捷径，通过复制国外厂家的生产技术，在其基础上进行轻微的调整，将价格调至最低，公司一下子因为这条策略，总营收实现高速增长，但也给消费者留下了“山寨”的印象。

曾经有一句流传甚广的民间谚语评价众泰汽车，也可以从侧面反映众泰汽车的时代烙印。

如下：

“开着我的保时泰，我是村里最帅的崽！”

⬆伪装成保时捷的保时泰

这款车曾长期模仿保时捷的外形，但实际体验让人开了第一次，不想开第二次。

起初它还能满足普通消费者的虚荣心，但久而久之，没有人愿意为了一款体验极差的车继续买单，口碑毁掉之后，被媒体封上王座的宝时泰年销量一落千丈。

21世纪第一个10年，中国的消费者还处于比较早期的炫耀式消费状态中，华而不实的品牌在各行各业都能获得关注，比如餐饮业的自助餐厅金钱豹，曾经被誉为自助餐中的劳斯莱斯，在整个北京城，去一次就算得上身份的象征。

还有一些突破底线赚快钱的企业，曾经红火一时，但像流星一样，短暂的划破天际，消失在历史的长河中，比如三鹿奶粉、珊瑚虫QQ、凡客诚品、暴风影音等。

第一财经社的记者在2020年下半年采访众泰汽车的前员工，对方谈到：“这一方面可能是管理层思路的问题，另一方面也是因为过去众泰内部独有的基地运作模式。”

众泰汽车的前董事长吴建中在公开场合谈过：“众泰汽车采用的是‘拿来主义’，通过引进国外车型和技术，来达到快速发展的目的，这也是我们整合式运营的一大特色。”

研发方面完全不受到重视，人力资源方面同样出现问题，整个公司朝着传统家族企业的路径发展。

众泰汽车建立不久，应建仁从厦门请自己的姐夫来担任董事长，几年之后，2015年12月24日，姐夫吴建中就离开了众泰，远赴江苏常州，在金坛汽车工业有限公司任职，并带过去自身对汽车工业独有的理念。

一个庞大的汽车制造业公司，仅仅掌握在应建仁一个家庭中，如果是小作坊，可能不会出现任何问题，相反会集聚力量。

但是企业过于庞大之后，可能更需要不同的力量加以辅助，多种正确的声音互相碰撞，有更大的概率做出符合时代利益的决策。

⬆浙江永康市2020年夜景

2020年9月1日，已经在媒体报道中消失很久的众泰汽车发布了一条公开信息，表明收到公司控股股东东铁牛集团有限公司（以下简称“铁牛集团”）的告知函，获悉铁牛集团收到浙江省永康市人民法院（以下简称“永康法院”）下发的《民事裁定书》（[2020]浙 0784 破 11 号），永康法院裁定受理申请人铁牛集团的破产重整申请。

燃烧至最高点的铁牛集团，最终还是在时代的帷幕下缓缓落幕。

根据risk风险雷达展示的风控报告发现，铁牛集团在2020年严重失信，总计失信21次，失信金额达151.7619亿元人民币。

其中有54.918413亿元人民币是借款，81.92万人民币是拖欠合作公司的货款金额，被法院执行金额达到14.923513亿元人民币。

另外，

2020年，铁牛集团因对外担保失信金额达到6.6771亿元人民币。

2020年，因众泰汽车等公司关联公司发生43次失信行为，总计失信金额达到297.881353亿元人民币。

众泰汽车于2020年7月10日发布上市公司公告声称，对杭州益维汽车工业有限公司提供2.96 亿元委托贷款的连带责任保证。

并提示风险，公司担保对象总资产负债率超过70%。

2020年6月23日，天职国际会计师事务所发布“众泰汽车内部控制审计报告”声称：

1、内控环境存在重大缺陷，内控监督缺失

众泰汽车经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；

与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超过全年订单总量；

重大资产购买缺少调查和可行性研究；

对外担保未履行审议与披露程序；

职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳；

员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。

2、财务报告编制流程控制未有效执行

众泰汽车2020年4月24日公告了2019年未经审计的主要经营数据，其中营业收入32.03亿元，低于2019年三季报销售收入39.69亿元，二季度销售收入50.40亿元、三季度销售收入54.01亿元。

内部控制在运行过程中未能发现上述错误，未能及时发现相关错误，致使财务数据信息披露的准确性存在重大疑虑，与之相关的财务报告内部控制执行失效。

2020年11月12日，众泰汽车发布公告，称财务总监张志先生辞职。

根据risk风险雷达风险报告，众泰汽车在2017年因为拖欠货款6.87万人民币失信过一次，并于2020年先后5次被列为被执行人，失信金额总计1.39亿元人民币。

2019年，2次因为对外担保失信，金额达到181万元人民币。

2020年，2次因为对外担保失信，金额达到4617.13万元人民币。

众泰汽车和铁牛集团，这两公司是应建仁的核心资产，铁牛集团已经宣告申请破产，众泰汽车的境况也到了非常危险的地步。

一家成功的企业离倒闭究竟有多远？

无非是在时代发生剧变时，选了错误的那一条路。

当比亚迪的老总王传福邀请巴菲特来深圳调研工厂时，谦逊的表示我们比亚迪做错了很多，现在正在一步步改进。

10多年的时间，比亚迪都将主要精力放在研发上面，每一代新产品都要证明过去的产品足够失败，并开发新的销售渠道，打开全世界的汽车市场，将电池和电动汽车当作一种信仰去对待。

以至于如今的比亚迪，有和特斯拉平起平坐的趋势。

⬆比亚迪官方试驾

同时代的应建仁却躺在05年巨大成功的最高点，裹足不前，深信自身的运气，赚快钱，忽略自己曾经是如何依靠“技术研发”和“商业模式”成功的。

最后被下一个时代的巨浪，开了一个巨大的玩笑。

与众泰汽车股权结构相似，曾经的比亚迪同样是有亲戚参股，公司在早期经历过管理体制偏向于家族式，但比亚迪对自身进行彻底的改革，将股权结构和公司管理体制，逐渐转变为规则明确的现代化工业企业，避免了走向传统家族式企业的噩梦。

王传福的妻子李柯，毕业于复旦大学，96年进入公司，在股权结构中并未掌握股权，目前主要运营北美大区，任职北美总裁，2018年，获得美国加州官方授予的“年度女性”荣誉证书。

⬆左二，李珂。

由于李柯已经打入美国上流社会，说到结识巴菲特、芒格，似乎主要是李柯在给比亚迪牵线搭桥，才有后面巴菲特重金购买比亚迪股票的故事。

时至2020年12月，旧时代已经划上句话，第三波属于智能制造业的经济浪潮即将开始。

⬆比亚迪

一些企业在陨落，另一些企业在崛起。

这些企业的发展，共同谱写出一只属于这个时代的歌剧。

对于风险，众神也缄默不语。