TNGA翻车？卡罗拉速腾对撞测试，揭开合资车减配的“遮羞布”

1月17日，字节跳动旗下汽车媒体平台“懂车帝”发布了丰田卡罗拉和大众速腾正面对撞的碰撞测试视频，两辆车都以64公里每小时的速度，进行正面50%偏置对撞，根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。参测车型的丰田卡罗拉为2021款 1.2T S-CVT先锋版，指导价为11.98万元；大众速腾则为2021款 200TSI DSG舒适智联版，指导价为15.09万元，两者的车重仅仅相差20KG，可以说车重对于结果的影响可以忽略不计。

最终在碰撞测试的结果是，速腾的整体结构并没有发生太大的变化，A柱没有明显的弯曲或者形变，车门可以正常打开，气囊也可以对假人做到较好的保护。反观卡罗拉的表现，就有些不尽如人意了，车头溃缩严重，车顶有多处变形，A柱也产生了明显的变形，只有气囊还算表现合格，比较好地保护到了假人的安全。

这一次碰撞测试的结果引起了轩然大波，很多人都说，自从中保研测试以来。一直被认为是安全性标杆的TNGA架构走下神坛。先别急着战队，如果这次碰撞测试是公正客观的，如果仅仅从这个碰撞测试的结果出发，我们可以得出这样几个结论。

1、大众确实痛定思痛，新款的大众速腾重了30KG，确实在安全性上提升巨大，但是这无法证明老款的大众安全，老款的大众车主就不必高潮了。这也说明大众要想做好安全性并不难，就看它愿不愿意去做。

2、无论是采用TNGA架构平台之前的丰田，还是2021款之前的大众，在安全性上都是半斤八两，乌鸦落在猪背上，谁也别说谁黑。

3、TNGA平台被神话了，现在很多人买车就是必买TNGA，开口闭口TNGA安全、操控好，但是事实证明就这次结果来看，新款的大众要比TNGA架构的丰田更安全。

4、中保研对于国内汽车安全的推动作用，毋庸置疑，如果是拿2019款的速腾和换上TNGA架构前的丰田，结果可能是菜鸡互啄，当然了，现在去做假设是没有意义的，我们看未来。而正是由于懂车帝和中保研这样的机构存在，国内汽车品牌在安全性上才有可能越来越好。

现在，压力都在丰田这边了。希望网络上神话TNGA架构的朋友明白，任何品牌一旦被神话，就有可能是黑化的开始。保持质疑的态度，谨慎看待任何品牌的宣传话术，才是理性的选择。