大众汽车一直被称为最懂中国人的汽车品牌，有本田研究发动机，大众研究中国人的说法，但是就是这样一个被誉为最懂国人的品牌，却做不好一辆MPV车型，今年2月份，大众的两辆MPV车型双双折戟。

大众途安2月份一辆车都没有卖出去，销量尴尬的挂了零，而被寄予厚望的大众威然，虽然在各大综艺节目中频频亮相，但是2月份也仅仅卖出了个位数——3辆车，这也证明光靠广告是没用的，产品自身必须得过硬。相比别克GL8 8080辆，五菱凯捷4629辆，本田艾力绅2005辆的成绩，威然可以说是连它们的零头都不到。

为什么大众就是造不好MPV？其实威然的失败是必然的，在上市之初我就表示过我不看好威然的市场表现，为什么这么说呢？

败笔一：空间

首先，对于一款MPV而言，最重要的是什么？是乘坐舒适性，威然虽然挂着MPV的名号，但是骨子里却是一款SUV。它的长度虽然达到了5.346米、轴距达到了3.18米、车宽达到了1.976米，但是它的乘坐空间或者说乘坐舒适性却不佳。主要是因为较长的前机舱，侵占了大量的乘坐空间，后备箱空间虽然比一般的MPV车型更大，但是又对乘坐空间有所侵占。再加上较高的地台，虽然提高了通过性，但是也导致上下车更不方便。各种各样的迷之设计，虽然让大众威然整车显得更流畅更动感，但是也让这款车的乘坐空间十分堪忧，在保证第二排舒适乘坐的情况下，第三排的空间受到很大的影响，完全和GL8等车型无法相提并论。

因此，大众威然更像是一台拼凑起来的MPV，像是大众途昂的魔改车型，保证不了乘坐舒适性的MPV，在静态体验环节就会被PASS。

败笔二：动力

威然有四款车型，分为高低功率两个版本，对于一款车长超过5.3米，重量超过2.1吨的车型来说，低功率版本只有137千瓦的动力，在满载的时候，很可能不太够用，高功率版本的动力才能算是满足需求。而变速箱方面，七速湿式双离合变速箱，虽然在大众多年的调教下大部分情况下已经变得比较平顺了，但是在稳定性方面相比AT变速箱还有一定的差距，而且在低速蠕行的情况下还是有顿挫问题。

败笔三：售价

大众威然的厂商指导价是28.68-39.98万元，一般来说，大众的车型，普遍都要降3-4万，而大众威然目前暂无优惠，这也是导致威然销量遇冷的原因之一。而且就算是降价3-4万，大众威然的竞争力依然不强，对比一下别克GL8的厂商指导价23.29-52.99万元，本田奥德赛厂商指导价22.98-37.68万元。而这两款车已经成为MPV市场的经典车型，无论是在市场口碑还是性价比方面，威然这个新入局者都没办法和这两款车竞争。

败笔四：口碑

上汽大众威然诞生于MQB平台，这个平台诞生的很多车型，比如说帕萨特、途观L等等，在中保研的碰撞测试中，都表现不佳，特别是上汽大众，在过去的一年中，上汽大众的品牌形象受到了巨大的冲击，在碰撞测试成绩出炉之后，上汽大众首先不是道歉，而且由上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝为旗下车型辩解“我们所有的研发标准都完全高于国家标准，而且和大众集团全球标准完全一致，这是我们产品自信的地方。”并且说出了“正面25%偏置碰撞2在中国交通事故深度调查的案例统计中只占有1%”这样的雷人话语。这也导致国人对于上汽大众在安全性方面的表现开始有了质疑。

不可否认，威然是有很多优点的，比如说它的外形设计比很多同级别的MPV车型更动感更精致，它的配置很高，它的后备箱空间不错，它的离地间隙较高，通过性不错。但是一款MPV车型最根本的乘坐空间，它却没有做好。再加上动力性能一般、售价偏高、安全性不是很让人放心，因此，威然的失败是必然的。大众想要在MPV领域有所建树，可能只能期待下一款车型了。