大众帕萨特：我的A柱加强了，为什么你们还是不买？

帕萨特已经深陷中保研碰撞测试泥潭，即使加强了A柱强度，依然难以挽回销量。

根据2021年4月轿车销量排行榜，帕萨特勉强破万，达到10032辆，已经被雅阁凯美瑞成功拉开差距，如果你觉得一万辆的成绩还算过得去的话，要知道，帕萨特可是曾经的中级车销量冠军，对比一下，4月份雅阁卖出了24621辆，丰田凯美瑞卖出了17234辆，就连日产天籁都卖出了10403辆。而曾经的中级车标杆帕萨特，如今只能看着竞争对手把自己甩得越来越远。

在今年初的中保研碰撞测试中，帕萨特已经重新证明了自己，2021款帕萨特在中保研碰撞测试中取得了全优的成绩，A柱完好无损，坚如磐石，气囊也不跑偏了，对比老款帕萨特A柱弯折、气囊跑偏的表现，可以说是天壤之别。可以说，在中保研测试风波之后，上汽大众痛定思痛，在结构和强度上进行了改变，如今的大众帕萨特，安全性已经不再是短板了，但是为什么消费者还是不买账呢？

是因为价格贵吗？在中保研之后，为了保证销量，帕萨特经常动辄有4-5万元的终端优惠，新款的帕萨特依然延续了较高的优惠力度，在中级车阵营中，帕萨特的价格是比较有竞争力的。

而之所以消费者不买单，其实是因为帕萨特的口碑崩了。口碑的建立，可能需要长年累月的积累，但是崩塌，可能就在一瞬间。而且相比烧机油、变速箱顿挫等问题，这起事件可是赤裸裸的中外双标，而且是生命安全的双标，愤怒的国人自然很难在短时间内原谅上汽大众。

实际上，改善了安全性的大众帕萨特，其实是同级别比较有竞争力的一款车型，空间大、设计大气、省油，基本没有太过明显的短板，而且还有较高的终端优惠，但是奈何上汽大众自毁长城，生生把一款神车作没了。