4月7日，比亚迪在重庆召开了发布会，发布了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款新车型，比亚迪还宣布从即日起，旗下全系纯电动车型，开始全面搭载刀片电池。此外，比亚迪还在发布会上宣布，比亚迪开始向全行业外供，这则消息无疑将在新能源汽车市场投下一颗重磅炸弹。

“三国杀”或转为四强争霸

比亚迪此举甚至有可能会改写新能源汽车市场的格局？为什么这么说？因为2020年，全球动力电池市场，几乎是三家车企上演“三国杀”，那就是宁德时代、LG化学和松下。这三家企业几乎占据了全球动力电池60%以上的市场份额。其中宁德时代2020年装机量是35.39GWH，占比26%。LG化学装机量是30.91GWH，占比22.7%，松下装机量是27.51GWH，占比20.2%。

而排名第四的比亚迪，2020年全球动力电池装机量只有9.01GWH，占比只有6%，但是随着动力电池的全球供应，比亚迪有望彻底改写牌局。而宁德时代、LG化学和松下虽然占据了全球动力电池供应的前三名，但是都有各自的隐忧。宁德时代的绝大部分电池都供应给了国内市场，国外销量只占5%。LG化学在产量和电池配方方面比较激进，这也导致LG的动力电池产品自燃事故频发，并且已经被大众汽车抛弃现代汽车也将动力电池供应商从LG化学替换成SK和宁德时代。而松下电池极度依赖特斯拉，如何摆脱对特斯拉的依赖，将是松下接下来的发展关键。

相比之下，比亚迪虽然2020年的装机量不高，但是动力电池在安全性方面的巨大优势，一旦产能取得突破，跻身全球电池装机量前三名，只是时间问题。

碾压试验重新定义安全标准

动力电池是新能源汽车最为核心的零部件，但在过去一段时间内，行业内过度追求能量密度，而忽视了安全性，导致电动汽车自燃事故频发，也让很多人对于电动汽车的安全性有了质疑。而比亚迪的刀片电池，自从问世以来便以出色的安全性而著称，并且成功完成了针刺试验。4月7日的发布会现场，比亚迪成功挑战了极端强度测试—46吨重卡碾压测试，电池包也没有发生形变，将这块电池包装回到车辆上之后，车辆还能正常运行。通过这项重卡碾压测试，比亚迪再次向外界传达刀片电池的安全性。

目前比亚迪弗迪电池共有包括重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地，预计2021年底刀片电池总产能将达到75GWh，2022年底产能或将进一步攀升至100GWh。

在产能快速爬坡，安全性远超三元锂电池的情况下，比亚迪电池的外销似乎也是情理之中了。王传福前不久曾经表示，“几乎每一个你能想到的汽车品牌”都在跟比亚迪生产刀片电池的子公司弗迪电池谈合作。而一汽红旗就是其中之一，E-QM5将是红旗品牌首台搭载“刀片电池”的车型。

根据预测，2025年，动力电池的市场需求将达到944亿美元。这是一个非常庞大的市场，并且还有很大的发展空间，在这样的情况下，比亚迪切入动力电池市场，无疑是看重了电动汽车市场巨大的市场需求。

而此次高调进行动力电池重卡碾压试验，并且高调进军动力电池市场，从某种意义上，也是向全行业的对手下了一份战书，究竟比亚迪能不能改写动力电池的市场格局，甚至成为动力电池行业的销量“一哥”，让我们拭目以待！