特斯拉价格屠刀砍向欧洲，欧洲市场的蛋糕中国车企也要分一杯羹

在2021年初在中国宣布一系列降价后，这几天据海外媒体报道，特斯拉的"降价砍刀"已经磨刀霍霍向欧洲了。

首先是德国，MODEL 3标准续航升级版车型的售价，由原来的42990欧元调整为39990欧元；长续航四驱版车型的售价降幅为2500欧元；高性能车型的售价降幅为3500欧元。法国市场方面，标准续航升级版车型的售价降幅为6190欧元，长续航四驱版车型降幅为5810欧元，高性能版车型的价格下调了6000欧元。虽然被吐槽割韭菜的嫌疑。但面对电动化的大趋势，当欧洲市场巨头们大象缓缓转身的时候，特斯拉在快速争夺更多欧洲消费者的芳心。

和特斯拉报有同样想法的还有一群中国车企。长城汽车启动"欧洲攻略"， WEY将于今年晚些时候正式进入欧洲市场。爱驰汽车出口欧盟的数百辆智能电动SUV已正式在欧洲市场开售。100 辆超长续航智能 SUV 小鹏 G3i 出现在挪威。吉利汽车旗下高端品牌领克位于欧洲的首家体验店在荷兰阿姆斯特丹开业。蔚来开始内部推进 "马可波罗计划"，旗下车型将销往欧洲，而海外第一家NIO House或将落地丹麦哥本哈根。

中国车企把出口的重心放在欧洲，主要原因是欧洲如今对纯电动车的态度。与国内补贴逐年递减的情况截然不同，欧洲市场近年来补贴力度不减反增，欧盟27个成员国中有20多个国家出台了新能源车激励政策。

当然，能够在欧洲市场立足其实不是一件容易的事，要知道欧洲市场可是汽车的发源地，想在关公面前耍大刀可得有点真本事，但如果能立足于欧洲，那么在世界各地表现也不会差。作为国内产销第一的汽车集团，上汽集团深谙其道，为中国车企们树立了表率。

2020年，虽受疫情的影响，但39万的海外销量，再次成就了上汽集团海外销量国内第一的成绩；特别是在英国、荷兰、挪威、丹麦、法国、德国等欧洲发达国家，依托新能源产品的强力支撑，自主品牌MG和Maxus全年整车销量超过4万辆，其中新能源车占六成，在全球汽车工业发源地吹响了"中国智造"的冲锋号。

能在欧洲市场取得这样的成绩，离不开的是上汽集团过硬的产品品质。2019年MG EZS成为Euro NCAP历史上首款获得五星安全评价的纯电动小型SUV，另一款车型EHS紧随其后又摘得了一个五星桂冠；前不久，上汽大通MAXUS EV80也荣获了"英国年度最佳纯电动商用车"，一系列的优秀口碑积累，为上汽集团在海外市场的出色表现保驾护航。

当然除了产品品质的支撑外，上汽集团还是国内首家有系统、有规划、成建制'走出去'的汽车企业"。换句话说，上汽出海的不仅仅只是产品，还有成体系的物流、金融服务和线下售后服务等，而这些也成为其在欧洲立足并热销的重要保障。

未来可期，相信中国车企在海外的表现也将持续亮眼，欧洲不止是特斯拉的乐园。