狂砸650亿造车，雷军亲自挂帅！深度分析：小米为什么要造车？

3月30日，据小米最新公告，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（人民币超650亿元）。集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

小米造车传闻已久，如今小米正式官宣这一消息，倒也不令人意外，但是问题是，在手机行业做的好好的，手机出货量重返世界前三的小米，为什么要加入造车行业呢？

1、造车的门槛降低了

如果在10年前，一家造手机的企业说要造车，这无疑是天方夜谭，因为传统汽车有三大件，发动机变速箱底盘无一不是需要深厚的技术积累和调教经验的，但是到了2021年的今天，科技互联网企业造车早已不是新闻了，阿里、百度、小鹏、蔚来、理想，众多造车新势力纷纷加入智能汽车领域，汽车市场正进入以“电动化、智能化、共享化、网联化”为核心特征的新四化时代，这其中最根本的原因就在于，造车不再是那么高不可攀了，传统车企的护城河已经逐渐消失了。汽车的电气化一下子干掉了三大件的其中两个，电机和电池都可以在供应商那里采购，造车新势力只需要搞定底盘调教这一项就可以了，造车开始慢慢变得像造手机一样，成为了供应链整合了。

造车的门槛降低，是小米进入汽车行业的前提和基础，没有这一点，小米怎么也不会想到会造车。

2、汽车行业的市场空间更大

根据数据显示，2019年国内的手机市场规模，将将达到了1700亿元，2020年突破了2000亿元，但是这样的市场规模，相比汽车行业可以说是一个天上一个地下。汽车市场的规模将超过2万亿美元，而根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件要求，新能车新车销量占比将达到25%左右，在手机市场增长乏力，天花板已经显现的情况下，这么大的一块蛋糕，小米自然不想错过。

与此同时，手机行业的竞争趋于白热化，华为苹果牢牢霸占中高端市场，OV旗下的IQOO、realme和红米在狠狠厮杀，小米面对的竞争压力巨大，在这样的情况下，小米转而造车也不让人意外了。

3、汽车行业是5G时代的超级流量入口

在行业内一直有这样的说法，4G时代的流量入口是手机，而到了5G时代，流量入口将是汽车，对于小米来说，它早已经不是一家单纯的手机制造企业，小米已经拥有庞大的智能家居生态系统，从灯、电水壶、笔记本电脑、电视到冰箱、空调洗衣机，小米的智能家居设备，已经实现和手机的联动，而未来，随着小米汽车的问世，这套生态系统必定将和汽车无缝连接。

因此，小米要做的不仅是追求汽车行业本身的利润，更是希望，能够通过自动驾驶、车联网，实现智能汽车和家居、娱乐、资讯、自动驾驶等等生态的联动。

4、小米在汽车行业悄然布局

虽然是汽车行业的新入局者，但是小米汽车其实早已经悄然开始在汽车行业的布局，从2015年到2020年，小米汽车在汽车领域申请了800件专利，并且投资了众多和汽车相关的企业，比如说造车新势力小鹏汽车，传统车企比亚迪、地图厂商凯立德、智能车载和智能出行领域服务商新案科技。

而小米投资比亚迪，也让很多人在猜测，小米汽车会不会将由比亚迪代工？

在30日的发布会上，雷军表示小米拥有充足的现金流，小米汽车拥有1180亿元的现金，看起来小米目前似乎是兵强马壮，粮草充足，但是造车毕竟和手机不一样，它对于资金、技术、人才的要求更高，所以小米造车也并非是一件轻而易举的事情，未来可能面临很多挑战，究竟小米汽车能否带来我们惊喜，让我们拭目以待吧，相信2-3年就会给我们答案。