时间越来越短，600万骑手如何保障安全？美团：没做好别找理由

很多年前看过一个笑话，说的是：福尔摩斯在露营的深夜叫醒助手，问他看到了啥？助手谈星星谈宇宙，就是没发现帐篷被偷。当时一直觉得助手傻，也不理解为什么这样的故事能渊源流传。直到大家频繁地讨论美团和饿了么的胜负，对王兴的一句“真正的高科技产品不会怕市场不开放”百般解读，也不肯看看直接与个人消费者息息相关的骑手和商家。

王兴

确实，阿里和美团的零和博弈，总是能看得人心头暗爽。偶尔的囚徒困境，还能带来一些免单优惠，移不开眼也很正常。但很多人都没有注意到的是，消费习惯已经改变，寡头达成共识，资本失去了耐心。收割的镰刀已经悬在商家、骑手乃至于个人消费者的头顶，而促成这一切的，既有商家的沉默，也有骑手的忍耐，还有个人消费者的事不关己，高高挂起。

阿里巴巴

最先喊疼的，是不堪“重佣”的商家。这两年时间，美团和饿了么的抽成飞速上涨，最高已经达到了30%。其间，有人在饭菜上偷工减料，也有人省店租搞苍蝇馆子，还有人另辟蹊径流水换加盟。直到疫情出现，这才发现，原来大家都不挣钱，广东餐协、河北省饭烹协、重庆餐饮商会等联盟揭竿而起。3月，美团以“帮助餐饮商户活下来”的名号推出了返佣活动。这显然跟“降佣”是两码事，双方陷入拉锯。

美团骑手

紧接着，便是常常被忽略的骑手。据一名美团配送站站长透露，2016年至2018年，美团提了3次速。同样的3公里，送餐时限从1小时变成了38分钟。这还不算完，2019年全行业平均配送时长再提速10分钟。注意哦，这其中包含了商家出餐、等电梯和红绿灯的时间。前面二者骑手管不了，他们能做的就是抄近道和逆行。2017年上半年，上海每2.5天就有一名骑手伤亡。2018年，成都每天都有骑手因违规驾驶伤亡。

饿了么骑手

听上去似乎离个人消费者很遥远，甚至准备站在制高点帮外卖小哥批评一下美团和饿了么，但事实却并非完全如此。根据美团发布的《2020年上半年骑手就业报告》、《2019年及2020年疫情期美团骑手就业报告》、以及饿了么蜂鸟官网可知，这两个平台的骑手已经有600万之多，2020年上半年，又有33.6万人加入美团。这说明外卖骑手可能就是我们的朋友和前同事，只不过被锁在了不断优化的算法里。

美团回应

然而，相当一部分外卖员却表示，无论是暴雨天迟到，还是不帮忙捎带东西，又或者先送另外一单再折返，都会遭遇差评。这部分群体似乎是从天而降，没有人关心。美团也在9月9日对“时间越来越短，600万骑手的安全谁来负责”进行了回应：每一单外卖，在为用户提供准时配送服务的同时，美团调度系统也给骑手留了8分钟弹性时间，将增强配送安全技术团队。言下之意就是没做好不要找理由，安全的问题交给美团。（李双喜）