美国波音向中国低头？吃中国饭砸中国碗，3万亿美元订单别想了

波音公司靠“卖楼为生”？波音总裁为什么向美国求饶？欧美大飞机掐架，结果为什么中国说了算？中国自己的大飞机能不能借此机会发展起来？

1916年，波音公司于美国成立，一开始，波音公司是作为美国的军火商起家的，一直到1955年，波音公司成功交付了4架中远程喷气运输机707，才正式进军民用航空客机领域。

1967年，波音公司的创世神作737机型问世，这款机型因为具备可靠、简洁、极具运营和维护成本经济性的特点，深受市场的喜爱，经久不衰。

据统计，时至2020年，历时53年之久，全球依然还有接近6000架波音737飞机仍在服役之中。

1970年，波音747机型开始投入运营，和737一样，747的表现同样非常出色，就连美国总统的专属座驾“空军1号”也是由波音747改造而来。

2020年，波音公司宣布停止生产747型飞机，从问世到停止生产，波音总共交付了1550架747型飞机。

至此，波音公司可以说是一举登上了全球民用飞机制造的龙头位置，在民用飞机制造领域几乎是不可替代，傲视群雄。

可谁能想到，就是这样不可一世的波音公司，在去年却遭遇了空前的危机。据披露的财报显示，2020年，美国波音公司净亏损高达119亿美元，系历史之最。

为了节约成本，波音公司去年裁员7000人，预计在今年继续裁员3万人！更让人想不到的是，根据今年3月份《美国西雅图时报》的报道来看：波音公司正在打算出售商用飞机总部的办公大楼。

这个消息得到了波音内部员工的确认，他们表示：自己已经接到通知，被要求在未来的几周之内，整理好个人物品，准备搬家。

那作为全球民用飞机制造领域的“老大”，波音公司到底遭遇了什么，以至于沦落到今天需要靠“卖楼为生”的窘迫地步呢？

从2017年4月中美贸易战争全面爆发到现在，中国给波音公司的订单只有可怜的15架。

15架是个什么概念？2017-2021刚好时隔4年，我们可以对比上一个四年，在2012-2016年期间，中国给波音公司的订单是732架，是接近50倍的差距。

显由此可见，如果不是万不得已，我国现在基本不会向波音公司购买飞机。面对失去的中国市场，波音公司扛不住了。

2021年3月30日，波音公司总裁兼CEO戴夫·卡尔霍恩喊话拜登，他请求拜登不要光顾着和中国对抗而不顾波音公司的死活，戴夫·卡尔霍恩还表示波音“不能被排除在中国市场之外”。

其实，戴夫·卡尔霍恩搞错了一件事，中国对波音公司减少订单的原因，并不仅仅是因为贸易战：

2018年-2019年，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司连续坠毁了两架737MAX8客机，两次事故共导致346人遇难。

按理说，在连续两场严重事故以后，波音公司应该紧急排查坠机原因，但是波音公司却想凭借自己的江湖地位“逃避责任”。

一时间，以往很多高举“人权大旗”的西方国家也是含糊其辞，不敢追究波音公司责任，毕竟谁也不愿意得罪美国和波音公司。

这时第一个站出来的是中国，当年3月份，中国民航局下发通知：暂停波音737MAX8商业飞行，在有了领头羊之后，其他国家才陆陆续续地下了停飞令，就连美国和欧盟也不例外。

面对众多国家的停飞问题，波音公司这才不情愿地对自己的飞机展开调查。事实证明，中国的决定是正确的，波音737MAX8型号飞机确实存在技术问题。

原来，自从波音737MAX8出厂起，波音公司就已经知道自己的飞机存在设计缺陷。飞行员的预警系统存在问题，会诱发电脑系统“劫机”后自毁。

明知道自己的飞机有问题，但是为了不影响自家飞机的销售，波音没有采取任何措施，而是选择视而不见，这才导致了两起悲惨航空事故的发生。

美国众议院运输委员会主席彼得·德法齐奥曾经对媒体表示：波音737MAX8确实存在设计缺陷，光是一个机队就可能会导致15起致命事故的发生。

这下好了，波音公司737MAX8机型在遭遇了全球停飞之后又开始被各种要求退货，最后甚至从生产线上退下。

现在，波音737MAX8型飞机几乎堆满了波音公司的停机场，这让波音公司在2019年深陷泥潭。

据悉，2019年，波音公司的总营收比下滑24%，净亏损6.37亿美元，商业飞机总营收同比下滑47%。

看到这，有人会好奇了：作为龙头企业，至于因为一个机型出现了问题，就有这么大的影响吗？

我们可以想象一下，当我们看到一家大企业时，大部分人的第一反应都是它一年能挣多少钱，往往不会去考虑它一年会有多少的运作成本。

作为像波音这样的大企业，想要维持公司的基本运转，所需的现金流是非常庞大的，别的暂且不看，光是十几万员工的薪水，一年到头都是一笔巨大的支出。

另外，在光景好的那几年，波音公司把从市场上赚来的钱都拿来回购股票和给股东分红了，手里并没有留下太多资金。

甚至在深陷泥潭的2019年，波音公司仍然把113%的自由现金流返还给股东，果然，到底是资本家，分红大于一切，手中没钱，遇到危机，拿什么来渡过难关呢？

对于波音公司来说，虽然737MAX8让公司遭受了不小的损失，但是也不至于威胁到其根本。

但是，如果自己的竞争对手趁此机会强势崛起，甚至可能取代自己在民用航空领域的主导地位，这是就是波音公司无论如何也无法接受的了。

1970年，为了对抗波音和麦道两家公司，英、法、德、西四国联合成立了空客公司，后来麦道公司由于经营不善被波音公司收购，就只剩下了空客公司能够和波音一较高下了。

截至2019年11月，空客公司推出的A320民航客机的订单数量已经超过了波音公司的737系列，达到了15193架，空客公司开始对波音公司的龙头地位发起冲击。

可作为企业龙头的波音公司，即使是面临737MAX机型停飞的问题，还是能够凭借着自己的市场存量和技术优势，屹立不倒。

我们以波音的747机型为例，空客为了挑战波音公司，对标波音公司的747机型推出了比747体型更庞大，载客量更高的A380。

可由于先入为主的道理，波音747占据了大量的市场需求，且市场对于这类宽体飞机的需求下降，A380最终只交付了240架，远远没有达到空客公司的预期，2019年A380系列客机就宣布停产。

所以，在2019年的民航机市场中，波音占据了38%空客占了28%，波音公司仍然处于主导地位。

但是，这一切，因为2020年新冠疫情席卷全球，开始悄然发生了改变，波音公司终于沉不住气，感受到了空前的危机。

2020年，新冠疫情的爆发给了全球航空行业当头一棒，很多航空公司甚至被打入了万劫不复的深渊。

航空公司自身难保，航空制造业自然也会受到巨大的波及，可面对凶猛的疫情，所有人都束手无策，只能期待疫情赶紧过去。

然而，令所有人没想到的是，在这场疫情中，中国再次展现了自己强大的凝聚力和实力，成为了第一个在疫情中“复苏”的国家。

在世界各国航空停滞时，中国却率先开启了国内的廉价航班，之后，中国国内疫情控制得当，航空业也开始重现生机。

要知道，虽然在全球市场上，空客公司没办法和波音公司竞争，但是在中国市场，空客和波音还是能掰掰手腕的。

2019年，中国共有民航飞机3818架，其中空客有1838架，占比达到了48.32%；波音公司有1786架，占比为46.95%。

原本两家公司在中国市场可以说是打得难解难分，势均力敌，但是在贸易战爆发后，2020年波音公司的全球交付量才159架，而空客光是在中国市场的交付量就达到了100架。

这直接导致了空客在中国市场占有的份额超过了51%，中国的订单说是撑起了空客公司的半边天也毫不为过。

不仅如此，在《2020-2039年民用飞机中国市场预测年报》中，中国未来预计会有7500架以上的民用飞机缺口。

我们以2018年的交付量为例，波音和空客公司的交付总量也只有1600多架，7500多架的飞机缺口意味着不管是波音公司还是空客公司，只要能拿到这笔订单，就可以马不停蹄地生产5年。

这对于波音公司来说简直就是救命的稻草，自然是不能轻言放弃的。为了和空客争夺中国这个大市场，波音公司还做了一次全球调研：

在未来20年，飞机需求预测下调20%，唯独把中国市场的需求上调了6.3%，在中国民航市场未来20年内，将会产生至少3.1万亿美元的巨大经济效益。

巨大的利益就摆在眼前，可自家长辈却在千方百计地阻挠自己跟中国的合作，这才有了波音公司总裁喊话拜登，请求拜登“高抬贵手”的滑稽一幕。

但是急又有什么用呢？我们来听听波音总裁喊话拜登的原话：

我认为对上届政府及本届政府来说，面临一个政治上更难对付的中国，但我们仍然，必须和世界上最大的合作伙伴——中国——做生意。我希望我们可以将知识产权、人权以及其他事务，与贸易区分开来，并继续鼓励，在这两个经济巨头之间的自由贸易。我们不能被排斥在这个市场之外，要不然我们的对手将趁虚而入。”

言外之意就是，波音公司承认并谴责中国人权问题，也承认中国是美国的竞争对手，但是仍然想挣中国的钱。

很明显，波音公司眼里只有市场利益，它想一边吃着中国的饭，一边砸着中国的饭碗，这可能吗？

对于波音公司这样恶心的行为，你怎么看？欢迎评论在下方告诉我。

其实，除了空客公司，由我国自主研发并生产的C919客机也正在进行最后的密集试飞，即将在今年年底交付给客户。

这表示我们即将可以坐上自己的民航大飞机，而不用完全依赖外国企业了。而这也是让波音总裁如坐针毡的另一个原因。

C919对标的就是空客公司的A320和波音公司的波音737，虽然C919刚刚出生，在技术上还会受到一定的质疑。

但作为我国自主研发的客机，C919坐拥全球最大的市场，它的潜力是谁也不敢忽视的。

目前C919已经收到了来自全球各大航空公司的815架订单，虽然国内航班占了多数，但是我们有理由相信，随着C919的技术得到验证后，C919一定会在不久的将来飞向国际市场。

这对于我们是利好消息，但对于波音公司来说却是雪上加霜，一面是老对手的死缠烂打，一面是横空出世的黑马，波音公司急的就像是热锅上的蚂蚁。

不过不管如何，我们必须要让所有人明白，中国绝不是人傻钱多，要想挣中国的钱，就必须先匡正自己的态度，否则别想从中国分走一杯羹，哪怕是吃剩的骨头都别想。